TRANSMISSÃO DE TRAÇÃO EM AUTOS "RC"

                                                                                                    Por: Giuliano Luca

            Coyright 2000 Editora Bruno Sob concessão da Revista Brasil Modelismo

Atualmente, existem vários tipos de sistemas de transmissão, tais como: engrenagens, correias e cardans.

As correias são mais usadas em carros para pista de asfalto, porque são muito sensíveis a sujeira e o sistema de tração é aberto. Este tipo de transmissão tem menos perda.

Os carros de competição (elétricos) estão evoluindo para o sistema de correias , procurando sempre o menor numero possível de engrenagens, (peças móveis), para diminuir o atrito.

A maioria dos bons carros elétricos usam duas correias direto para os diferenciais daí, direto para as rodas ou cardans com eixo homocinéticos (junta universal) ou então um sistema mais simples conhecido como, "osso de cão".Alguns carros usam uma combinação de omocinética com esta engrenagem simples "osso de cão". Tanto os carros para pista de terra como os de pista de asfalto, utilizam o cardam na transmissão do diferencial para as rodas.

A conexão com estas pode ser feita com o "osso de cão" ou com homocinética(junta universal) , que tem a vantagem de ser mais resistente e normalmente causa menos problemas que o outro tipo, que escapa do encaixe com maior facilidade.

Também nas rodas da frente a homocinética é mais indicada, em virtude da suspensão ter dois movimentos, o vertical e o de direção, enquanto que nas rodas traseiras o tipo "osso de cão" pode ser mais utilizado sem maiores problemas, inclusive reduzindo custos.

Uma característica importante é que, no carro de asfalto pode ser utilizado o câmbio enquanto que no carro para pista de terra isto não épossível, pelo fato de que o câmbio não pode ser submetido a terra ou areia, até o momento ainda não foi desenvolvido um câmbio totalmente fechado.

CUSTOS

O custo na manutenção da transmissão dos carros para pista de terra é normalmente maior que nos carros de asfalto porém, a cardam/homocinética é maior que o sistema de correia.

O custo ao longo do tempo pode ser reduzido se o carro tiver uma boa manutenção periódica.

Os carros à combustão com uma só correia, possuem o menor custo na compra de peças de reposição para transmissão.

RELAÇÃO COROA / PINHÃO

Principalmente em corrida de carro elétrico, a relação tem que ser muito bem acertada.

A bateria tem uma duração de aproximadamente cinco minutos, e a relação atua diretamente no seu consumo. Encurtando a relação ou diminuir o pinhão ou, aumentar a coroa para um mesmo pinhão, resultará em um carro mais curto, quer dizer, um carro com menos final Nesta condição, você terá uma economia de bateria ou seja, mais tempo para pilotar o seu carro, indicado para treino.

No caso contrário, mesma coroa maior pinhão, o carro terá menos arrancada mas alcançará maior velocidade final e, terá um maior consumo de bateria.

Normalmente recomenda-se mexer no pinhão e não na coroa.

Um perfeito ajuste na relação coroa / pinhão é muito importante, principalmente nos carros elétricos (competição) já que, com uma relação mal feita tanto poderá provocar o fim da bateria antes do final da prova(relação muito longa) como, sobrar carga na bateria porque quanto podia(relação muito curta).

Faça testes de consumo de bateria no seu carro para determinar a melhor relação coroa/pinhão, desta forma você estará aproveitando ao máximo a carga de sua bateria, tirando sempre o máximo rendimento de seu equipamento.