MONTAGEM DO PIPER ARF DA HOBBY ESPORTES
Por Walter Guntzel
O ARF Piper J3 da Hobby Esportes é bem simples e fácil de montar, mesmo
que tu nunca tenhas montado algum ARF. Tentarei, a seguir, explicar passo a
passo como montei o meu Piper e espero com isso, ajudar a todos meus amigos
aeromodelistas que tiveram o prazer de adquirir este CLÁSSICO !
Primeiro, tenha em mãos as seguintes ferramentas e acessórios
necessários para a montagem :
Vamos agora para montagem :
Para tanto deveremos retirar o excesso de adesivo que serviu para
entelar as asas. Desta forma teremos mais contacto entre as madeiras das junções.
Note que os dois "diedros" têm tamanhos e espessuras diferentes. O mais grosso será colado entre as travessas centrais a frente e o "diedro" mais fino será colado entre as travessas centrais a ré. Passe cola epóxi (sem economia) nos diedros e coloque-os nos seus devidos lugares. Agora, em cima de uma mesa, passe cola nas partes internas das asas e junte-as... não esqueça que as asas deverão ser coladas em cima de uma mesa por que o Piper não têm diedro (180 graus), quer dizer que deverão estar rigorosamente retas . Deixe secar por no mínimo 12 horas antes de mexer nela.
Vamos agora para o conjunto de cauda do Piper;
também com um estilete, retire o excesso
de adesivo do local onde
iremos fixar a asa do profundor .
Antes de colarmos a asa do
profundor, precisamos ter a posição
exata da fixação e também, retirar o adesivo de baixo da asa, da seguinte
forma:
Com uma régua, meça o meio exato do avião pela cabine, prenda um barbante com alfinete neste local... o barbante servirá para centrar a asa do profundor, basta que o barbante fique com o mesmo tamanho tanto na ponta da esquerda quanto a ponta da direita da asa.
Prenda a asa com alfinetes,
vire o avião de cabeça para baixo, com um lápis marque o formato
da cauda na asa , com
o estilete retire o adesivo conforme a foto.
Agora, passe cola na área da asa que foi retirado o adesivo e também na cauda, junte as partes e meça novamente com o barbante para ter certeza da posição certa.... Deixe secar sob pressão por no mínimo 12 horas. Nunca abuse da cola (utilizar o mínimo necessário) nas partes a ré do aeromodelo, para que o Centro de Gravidade (CG) não fique atrasado.
Vamos agora preparar o conjunto
de leme... marque a posição das duas dobradiças como
mostra a foto. Marque o local de fixação e , com um estilete, faça os
cortes para a colocação das dobradiças. O próximo passo
é tirar um filete de 1 cm da base do leme para
a fixação, com cola, no profundor.
Note que veio junto com o ARF do Piper dois pedaços de madeiras com formato triangular, bom, estes pedaços servirão para apoio e fixação do leme no profundor. Estes dois pedaços de madeira também deverão ser preparados para a colagem como mostra o foto.
Tenha em mente que, toda e qualquer parte do avião que contiver alguma junção deverá ser retirado o adesivo para podermos colar, onde houver adesivo a cola não terá efeito algum.... também precisamos tirar o pedaço de adesivo da parte superior da asa do profundor.
Feito tudo isso, vamos colar as peças nos seus devidos
lugares como mostra a foto. Use cola epóxi 30 min. para todo o conjunto de
cauda. Para a fixação do leme é preciso alinhá-lo
pela linha central do avião. Use o mesmo barbante previamente fixado.
Para secar no lugar, use alfinetes para fixação.
Vamos a bequilha.
Pegue a latinha de alumínio, prenda o eixo da bequilha na parte traseira do avião como mostra a foto.
Veja essa imagem da latinha.
Para
preparar os profundores tu tens que proceder como o leme, marque 2 dobradiças
em cada profundor, instale-os primeiramente nas partes
que vieram separadamente . Passe um arame de aço no formato !_______! para
ligar um comando do profundor ao outro. As pontas deverão ser fincadas nos
comandos de profundor. Dessa forma, ao instalar o comando em um
profundor, o outro também será acionado... isto é pura mecânica !!!!
Bom,
há esta altura da montagem já poderemos instalar os ailerons
e os arames de comando das asas principais...
Um
detalhe muito importante, veja na foto um pedaço de
madeira adesivado... esta peça será de
suma importância para fixação da asa no avião...
Primeiramente, abra sulcos na asa e nesta referida peça, como mostra a foto ao lado, para que possa encaixar os arames de comando. Não esqueça que uma extremidade do arame vai para baixo da asa e a outra encaixada no aileron.
Veja
essa imagem do hobbyVecto
Veja esta outra.
Veja
no detalhe da foto à esquerda os arames já
instalados e a peça já colada com epóxi. Para haver uma fixação uniforme
destas peças use fita crepe...
Marque o
meio da largura dos ailerons, abra com o estilete uma cavidade para inserir a
dobradiça, antes de fixá-la , dê umas arranhadas nas superfícies do plástico,
desta forma a cola será mais eficiente.
Instale 3 dobradiças em cada aileron,
depois de seca a cola, pegue as peças e marque na asa a correta posição onde
tu irás fazer as cavidades para fixar as dobradiças dos aileron.
Veja na foto abaixo a distância deixada entre a asa e o aileron:
A fixação do trem de pouso não requer muito trabalho, é só marcar os furos na carenagem e colocar os parafusos.
Primeiro passo será definir que tipo de motor e qual sua posição (baixo/meio/cima). Se o motor for pequeno (um 40 por exemplo), será necessário colocar um calço de madeira colado na porta de fogo. Esse calço pode ter a base do mesmo tamanho da base do montante. O calço deverá ter o comprimento necessário para que o motor saia pelo furo da carenagem do motor. Será necessário ter o motor, o montante e a carenagem do motor em mãos para definir qual o comprimento do calço. O eixo do motor deverá ficar no centro da largura da porta de fogo para que assim sai pelo furo da fuselagem. Quanto a altura do motor deverá ser definida de acordo com o furo da saída do eixo do motor na carenagem. O calço do motor de madeira maciça além de ser colado é bom que seja também aparafusado (dois ou três parafusos de ponta) na porta de fogo.
Passagem dos canos de combustível e mufla
Passagem do cabo do acelerador
Posição
do tanque de combustível
Para
instalar a mesa de servos no compartimento
interno do avião, tu tens que primeiramente colar dois pedaços
de madeira que irão suportar a mesa. Não estará marcado por que,
conforme o motor que irás instalar, o CG (centro de gravidade) do avião irá
se modificar. Tu tens
Para a fixação da asa principal, primeiramente marque com
uma régua a distância e o comprimento de onde será feito o furo (2x2,5 cm).
Faça os furos , lembre-se que os furos não deverão ser retos para baixo, tu
tens que respeitar o perfil da
asa....
As polcas deverão ser do tipo que
prende na madeira, veja na foto... use parafusos com cabeças
sextavadas, será mais leve levar na caixa de campo uma chave sextavada do que
uma de fendas...
Se teu ARF têm as carenagens de
motor (um Opcional), siga os
passos para a
instalação ...
Com um lápis, marque o contorno da carenagem (imitação de
motor) na carenagem no motor... prepare cola epóxi em uma quantidade (+ ou -) de uma tampinha de
garrafa. Passe a cola em todo o contorno interno da imitação, prenda com fita
crepe para secar...
Vamos para a reta final da montagem, os comandos da asa
principal :
Com um lápis, tire o perfil da cabine interna na asa... é só
colocar a asa no lugar e , por dentro do avião, passar o lápis. Para fazer o
buraco que irá o servo dos ailerons, marque a distância de 3 cm da frente da
asa até o lugar que irá começar o buraco... geralmente se deixam 2 cm de
largura para acomodar o servo, mais isso tu terás de definir conforme a mesa de
servo que irás instalar.
Retire o filete de adesivo, como mostra a foto, para podermos
colar borracha ou espuma. Isso será interessante porque evitará a entrada de
sujeiras no interior do avião e também evita o esfolamento da asa.
Prepare os eixos e suporte de comando dos ailerons...
O penúltimo detalhe para terminar a montagem será a pintura
do motor-imitação com preto fosco e prata
brilhante, ambos tinta acrílica.
Um último detalhe e muito importante, a instalação dos Stays de asa, que prendem a asa na fuselagem. Esses Stays não são apenas enfeite e são absolutamente necessário para que a asa não parta ao meio durante o vôo.
Veja
essa imagem do Hobby2000 para
entender como o Stay é preso na fuselagem e na asa.
Coloque os Stays torcendo um parafuso (parafusos com um arco redondo) em cada uma de suas pontas (Importante: antes de introduzir o parafuso no stay banhe ele com cola epóxi). Coloque dois parafusos desses com arco nas meia-asas introduzindo-os nas varetas inferiores da asa. Coloque os outros dois parafusos de arco na lateral da fuselagem de fora para dentro. Quando for montar a asa utilize os parafusos cabeça traçada e duas porcas em cada parafuso para prender o stay na fuselagem e na asa.
O CG (centro de gravidade) do Piper mede-se começando
pela borda de ataque da asa e contando 9 cm.
PRONTO, seu Piper está pronto para ir à pista... não esqueça
de regular os comandos..... bons vôos !!!!
Antes......
Depois
!!!!!
Se tiveres qualquer dúvida na montagem, entre em contato.
Fontes: foram feitos alguns links para imagens constantes do site da hobby esportes (com autorização)
Walter Guntzel - Lajeado / RS - fone : 051XX-9677-0415
