O Extra-300S da Lanier é um excepcional modelo para os amantes de acrobacia. Com um envelope de manobras muito grande e variado, prova ser um dos Best-Sellers dos

aviões acrobáticos. Por se tratar de um Puro-Sangue, não é um avião para iniciantes e sim para pilotos experientes. Acompanhem abaixo o teste feito pelo Grupo Rodipa Model’s, que aprovou com louvor o avião:

Construção:

Para a construção deste kit é necessário um pouco de experiência, já que seu manual não contem figuras e é todo em inglês. Porém, qualquer aeromodelista que já tenha algum conhecimento em construção, não terá dificuldade em montá-lo. A maior parte das peças são de compensado, a asa, o profundor e o leme são de isopor chapeados de balsa 1/16. Utilizei cola epóxi de 45min para uma melhor fixação das peças, já que esse avião vai ser muito "malhado" nas manobras acrobáticas.

A fuselagem é toda de compensado, as laterais vêm divididas em quatro partes que se encaixam bem, precisando de poucos ajustes. As madeiras das laterais não vieram boas, porém bastou uma pequena lixada para corrigir as suas irregularidades. Usei um motor Super Tigre 4500 (que aliás, pesa 2,220Kg!), com uma hélice Master 20/8 Classic (Nylon). Com essa "máquina" "ali na frente", já era de se esperar que o avião ficasse supermotorizado. Os servos de profundor e leme foram colocados na cauda (bem próximo do profundor) para manter o CG, no entanto, não foi necessário a adição de peso na cauda, pois os servos atrás foi suficiente.

Extra 300S - Por se tratar de um Puro-Sangue, não é um avião para iniciantes e sim para pilotos experientes.

Voando o Extra-300S

Dia de sol quente e vento calmo, comandos checados, tudo perfeito, motor funcionando. Alguns pequenos ajustes e ele já mostrava sua força e desempenho.

Alinhado na pista, comecei a acelerar e o Extra começou uma suave corrida. Com menos de meio motor estávamos voando. Depois de trimado, começamos a nos divertir: snaps, chatos, looping, lowcevaks, parafusos, tudo com perfeição de dar inveja aos outros aviões! Logo que me senti confiante no avião, tentei um torque-roll. Ele faz

mas, é necessário ter um pouco de "mão". Motor a pleno e lá vai o Extra em uma vertical quase infinita. Aí sim que o Supertigre mostrou sua força puxando os 6.5kg do avião numa vertical perfeita. Os comandos do "300S" são rápidos e precisos, faz um tuneaux perfeito, bem no eixo. O Extra vira muito rápido já que a área do seu aileron é enorme, quase igual ao dos fun-fly. Apesar de ser um acrobático de 1ª linha, não é preciso mais que um vôo para ficar confiante no avião! Stall a baixa velocidade é inevitável, mas alguns "cliques" de motor e o Extra sai como se nada tivesse contecido. Vindo com uma "pitada" de motor para não estolar, o Extra gosta do pouso de "três pontos", mas não se nega a fazer um pouso de "pista". Talvez o modelo ficaria melhor com um motor 3W 24, pois é mais leve e tem bastante força.

                                                        Piloto do Teste: Alan (alanbik@uol.com.br)

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