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Dica do Rubem 

 

Não andem SEM O FILTRO, nem façam o motor pegar na bancada sem ele!! Este é um dos atalhos mais curtos para a caixa de sucata!

O rendimento do motor não muda nada com um filtro de on-road ou off-road. A única diferença é a capacidade de filtragem de um de outro. Os filtros de off-road "suportam" mais sujeira sem entupir rapidamente.

A única coisa que o filtro interfere é na regulagem do motor. Um filtro sujo pode mudar o ponto de regulagem, principalmente da marcha lenta, mas é preciso estar MUITO sujo...

O importante é manter o filtro sempre LIMPO e muito bem preso ao carburador, pois evita que ele se solte no meio de uma prova (use uma cinta plástica de fixação para isto).

Normalmente o filtro que acompanha o motor é adequado para o mesmo, principalmente os de uso on-road. Verifique constantemente o estado das espumas do mesmo e troque por NOVAS sempre que elas perderem a elasticidade (você aperta com o dedo e ela custa a voltar para a forma original) ou estiverem soltando pedacinhos de espuma.

Troque o filtro inteiro assim que detectar qualquer rachadura no plástico ou borracha do mesmo. A troca pelo filtro original evita problemas de "adaptação" no carro.

Uma boa prática é ter sempre um filtro completo e NOVO de reserva na mala de campo. Isto pode salvar o seu motor e o seu fim de semana!

Boa diversão,

Rubem

 

 

E acrescento: nunca deixar de colocar óleo no filtro de ar. Há um óleo especial para isso (bastante pegajoso), mas na falta dele pode ser o Bardall B12.

                                               

 

Hobby Esportes: Divulgação do aeromodelismo e lealdade com o desportista

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