- cola demais torna o avião pesado. Utilize cianocrilato (cola tipo bonder) para colar nervuras e travessas da asa ou cola madeira. Use cola madeira ou cola a base de epóxi (araldite por exemplo) para a fuselagem. Utilize somente epóxi (araldite) para colar a porta de fogo.
- Qualquer dificuldade maior estamos também a disposição por nosso email. 

1.  Pegue as duas laterais da fuselagem (esquerda e direita).  Conheça todas as peças por seus nomes e veja onde ficará cada uma na fuselagem depois de pronta.

2. - Prenda uma lateral na outra (bem alinhadas). Pode ser com 3 pingos de cola bonder. Lixe levemente os bordos das laterais. A seguir, descole-as e prenda-as pela parte extrema traseira utilizando 3 ou 4 alfinetes molhados com bonder (cola cianocrilato)

3. - Cole a Caverna 1 (Estrutura 1) entre as duas laterais a uma aproximada de distancia de 22,5 cm bem nos encaixes das laterais (distância da ponta dianteira da fuselagem). A Caverna 1 deverá ficar alinhada com a parte superior da lateral para que assim sobre espaço (sobrarão 3,5 mm) na parte inferior onde vai se colada a barriga ou assoalho entre as laterais (não cole agora a barriga).

Importante 1 : Faça um risco no centro da largura (na parte inferior) nas Cavernas 1, 2, 3, 4 e na Porta de Fogo. Risque com um lápis uma linha reta de 1 metro na mesa (clique para visualizar) onde vc está montando a fuselagem. Faça, na medida em que for colando as peças, com que o centro das Cavernas e Porta de Fogo coincidam com o risco da mesa (alguns livros serão bastante úteis para calçar e empurrar as laterais onde for necessário - clicar para ver a imagem). Sem essas providências fuselagem ficará torta. 

Importante 2: enquanto a cola estiver secando utilize um esquadro de 90 graus para deixar ambas as laterais bem na vertical (90 graus em relação à mesa).  Se vc não esquadrejar,  a fuselagem ficará torta. 

Importante 3: cole todas peças da fuselagem com cola madeira ou epóxi (a cola araldite é a base de epóxi). Se utilizar bonder não haverá tempo para esquadrejar, além do que, bonder não é recomendada para uso na fuselagem por se tratar de uma cola com pouca resistência a vibrações.

4. - Cole a Caverna 2. Utilize novamente o esquadro para deixar ambas as laterais bem na vertical. Elástico de prender cabelo (atílios) ajudam no processo de colagem. Alinhe a caverna com a parte superior da lateral para que sobre espaço para ser colocada a barriga (assoalho) na parte inferior entre as laterais (não cole ainda a barriga).                               

5. - Cole a Caverna 3. Utilize o esquadro.

6.- Cole a Porta de Fogo. O lado ou parte dianteira da madeira (da Porta de Fogo) deverá ficar a 5,7 cm da ponta da fuselagem no caso em que for usar motor a combustão e 4,3 cm se for utilizar motor elétrico. Deixe espaço embaixo da Porta de Fogo (3,5 mm) para a barriga que será colada adiante entre as laterais. 

Importantíssimo 1: A Porta de Fogo deve ficar bem na vertical (90 graus) em relação a linha do estabilizador horizontal. Se isso não for feito com perfeição o seu aeromodelo não vai voar bem. Utilize uma régua comprida para alinhar a reta do estabilizador horizontal até a posição da Porta de Fogo (ou uma linha de nylon ou barbante) e um esquadro para posicionar a porta de fogo em 90 graus em relação à régua (ou linha de nylon). Marque pontos com caneta e trace as linhas com caneta na parte interna da fuselagem onde deverá ser colada a Porta de Fogo. Para melhor condições de vôo é interessante que o motor fique inclinado de 2 a 3 graus para baixo (apontado dois a 3 graus para baixo) em relação a linha do estabilizador horizontal. Isso pode ser feito tanto nesse momento da colagem da Porta de Fogo (colando a Porta com 87 ou 88 graus em vez de 90) como também mais adiante colocando arruelas (calços) entre o montante do motor e a Porta de Fogo. Qualquer opção é boa.

Importante 2: utilize somente cola epóxi (ou araldite que é a mesma coisa) para colar a Porta de Fogo. É que a Porta de Fogo exige uma cola bastante resistente em razão da vibração e da presença de combustível no local.

7. - Retire os alfinetes da parte trazeira das laterais.

8. - Cole a Caverna 5 (pedacinho de madeira balsa). Lixe a sobra dessa Caverna. Cole a Caverna 4.

9. - Cole a Barriga (Assoalho) na parte inferior da fuselagem  a partir do alinhamento dianteiro da Porta de Fogo. Lixe levemente a Barriga para que se encaixe perfeitamente entre as laterais.

10. - Cole o dorso traseiro entre as laterais a partir da Caverna 4. Lixe levemente para que o mesmo se encaixe perfeitamente entre as laterais.

11. - Cole as 5 Travessas da fuselagem nas posições constantes das imagens: duas em cima (uma entre a Caverna 2 e a 3 e outra entre a Caverna 3 e o dorso traseiro) e duas embaixo (uma entre Caverna 2 e a 3 e outra entre a 3 e a 4) e a quinta em cima mais a frente (que servirá também como calço do capô)

12. – Cole:

- os 2 Suportes de Asa no interior das laterais junto de onde a asa vai "sentar" na fuselagem

- quando for instalar o rádio os 2 suportes dos servos (duas varetas qualquer desde que resistentes) devem ser colados nas laterais,  entre a Caverna 1 e a 2 (no meio entre as duas Cavernas), com dois dedos e meio de altura da barriga)

- o suporte do trem de pouso no assoalho (serve de reforço do assoalho) no mesma local onde será colocado o trem de pouso (mas por dentro da fuselagem)

        As varetas redondas (4 ao todo), onde serão presos elásticos para sustentação da asa e do trem de pouso, serão coladas só após a entelagem.

13. – Prenda o capô com 2 parafusos de ponta. Um atravessando o capô e ingressando na porta de fogo e outro atravessando o capô e a travessa da fuselagem. Veja essa imagem da instalação das varetas redondas e do capô.

                                                               Parabéns! Sua fuselagem está montada!

Peças 2 - Estabilizador Horizontal

1. - Abra e imprima essas duas plantas: lado direito  e   lado esquerdo (e cole uma na outra).

2. - Se não quiser pingar de cola a planta coloque um plástico transparente em cima da mesma.

3. - Peque a vareta de balsa de 1/4 (6 mm) de espessura por 1 cm de largura e corte pedaços  nas medidas constantes da planta.(CUIDADO PARA NÃO PEGAR A VARETA DE BALSA DE 1/4 (6 MM) DE ESPESSURA POR 8 MM DE LARGURA POR 65 CM DE COMPRIMENTO, POIS QUE ESTA É O BORDO DE FUGA DA ASA).

4. - Sempre em cima da planta, cole o Bordo de Fuga (2B) na Travessa Central (2A). Depois cole as duas Travessas Laterais (2C) no Bordo de Fuga. A seguir cole os dois Bordos de Ataque (2D). Importante: todas essas peças devem ser coladas com bonder ou cola madeira. Não exagere na cola para que o estabilizador não fique pesado.

5. - Pegue a vareta de balsa de 1/4 (6 mm) de espessura por 1/8 (3 mm) de largura e corte pedaços nas medidas constantes da planta. Cole a seguir essas 6 Travessas de Sustentação (2E).  

5. - Com o uso da lixa arredonde o bordo de ataque do estabilizador.

1. - Pegue a planta do Manual ou imprima esta.2.- Siga as mesmas recomendações acima para a colagem do Estabilizador. Cole as peças na seguinte ordem 3A-3D-3B-3C-3E. 

2. - Com o uso da lixa arredonde o bordo de ataque do leme.

Peças 4 – ASA

1. - Pegue as 8 varetas de madeira dura com 6 x 6 mm x 65 cm, as quatro varetas duras com 9 x 9 mm x 65 cm e as 2 varetas de balsa com 8 mm de largura x 1/4 (6 mm) de espessura x 65 cm. Corte todas essas varetas com os EXATOS 64 cm.

2. - Pegue as nervuras.

3. - Vamos começar pela meia-asa direita.  Coloque a Travessa de 9 x 9 mm (mais grossa) e de 6 mm (mais fina = madeira dura) paralelas sobre a mesa. A travessa mais grossa ficará embaixo da meia-asa a frente e a travessa mais fina ficará embaixo atrás.

Utilize o estilete para destacar a nervura. Depois coloque todas juntas umas das outras e lixe levemente para aplainá-las e também para que todas fiquem exatamente IGUAIS, inclusive em suas reentrâncias (nos locais onde serão colocadas as travessas de asa).

4. Cole com bonder uma Nervura na extremidade direita das duas travessas (as travessas vão dentro dos furos inferiores da nervura). Cole outra nervura na extremidade esquerda da meia asa.

5. - Com estilete faça pequenos furinhos de 8 em 8 cm no bordo de fuga onde entrarão a parte traseira da nervura. Essas entradinhas (furinhos) deverão ter a mesma espessura da nervura. Cole com bonder o bordo de fuga (vareta de BALSA) nas nervuras.

6. - Cole as demais nervuras distando 8 cm uma da outra. Importante: para que a asa fique bem reta deixe-a sempre com todas nervuras tocando a mesa durante todo o processo de construção da asa. As varetas também (tocando a mesa).

7. - Cole o Borde de Ataque (vareta dura de 6x6 mm).

8. - Cole as Travessas duras 9 x9 mm (mais a frente) e 6 x 6 mm (mais atrás) em cima das nervuras. Durante a colagem assegure-se de que todas nervuras seguem tocando a mesa.

9. - Cole os retângulos dianteiros e traseiros entre as nervuras AO CENTRO DA ASA (um total de 4 retângulos para serem colados à esquerda da meia-asa direita e um total de 4 retângulos para serem colados a direita da meia-asa esquerda). Veja bem: dos 4 retângulos de cada meia-asa 2 serão colados nas travessas maiores (a proa) e 2 serão colados nas travessas menores (a ré). Mantenha a meia-asa sempre junto a mesa para que mantenha-se reta = pics de bonder para colá-la à mesa são úteis). Utilize bonder ou cola madeira. 

10. - Faça agora a meia-asa esquerda seguindo as mesmas instruções acima, com uma diferença: corte ou lixe de 3 a 4 mm das duas travessas superiores de forma a que a nervura da extrema direita fique com uma inclinação vertical para a esquerda (esta inclinação tem por fim observar o diedro da asa (ângulo de 4^o. a 5^o. entre as duas meia-asas).

11. - Pegue a meia-asa direita. Tire um pedaço da nervura da extrema esquerda e introduza entre as varetas superior e inferior dianteiras o diedro dianteiro (madeira dura em leve forma de V) banhado em bastante cola epóxi. Tirando outro pedaço da nervura introduza (banhado em cola epóxi) o diedro traseiro entre as varetas superior e inferior. Possivelmente, antes da introdução dos diedros, vc terá de lixá-los.

 Acima os pedaços da nervura retirados. Ao contrário do constante da imagem acima não é necessário tirar o pedaço do centro da nervura (basta  tirar o suficiente para os dois buracos onde vão entrar os diedros).

Acima pode pode visualizar os diedros introduzidos entre as varetas superiores e inferiores

12. - Pegue a meia-asa esquerda e tire os pedaços da nervura extrema direita e introduza os diedros banhados em cola epóxi. Utilize epóxi também nas nervuras no lado em que vão ficar encostadas bem ao centro da asa.

13. - Cole a chapa de balsa de 1/16 de espessura X 3" de largura x 1 metro de comprimento e corte 6 pedaços com 16,5 cm cada (essas peças estão sendo enviadas cortadas em alguns kits). Essas são as Chapas Centrais e deverão ser coladas no centro da asa (em cima e embaixo).  Elas irão da nervura semi-central direita até a nervura semi-central esquerda e do bordo de ataque ao bordo de fuga colocando cola em todas as partes da asa que elas tocarem (nervuras, bordos de ataque e fuga e varetas). Essas chapas centrais são coladas nas partes superior e inferior da asa.

14. - Introduza os comandos dos ailerons (arames retorcidos com rosca em uma das pontas) dentro da travessa da asa (clique). A extremidade rosqueada dos comandos vai no centro da asa virada para baixo (para dentro da fuselagem) e a não rosqueada será, mais adiante, introduzida nos ailerons. Cole a travessa da asa (com os comandos dos ailerons dentro) no bordo de fuga da asa bem ao centro da asa. Para ver imagem ilustrativa clique.  

1. - Você já arrendondou os bordos os bordos de ataque dos estabilizadores horizontal e vertical. Agora, arredonde o bordo de ataque dos comandos do leme e do estabilizador horizontal (para facilitar o movimento desta peça depois que forem colocadas as dobradiças). Arredonde também (por razões de estética e de aerodinâmica) os bordos de fuga do comando do leme e do estabilizador horizontal). Chamamos de leme e estabilizador horizontal as peças fixas e de comandos do leme e do estabilizador horizontal as peças móveis. Corte os ailerons (balsa de ¼ (6 mm) de espessura x 11 cm de largura  x 58 cm de comprimento) com 57 cm cada e arredonde os bordos de ataque e fuga dos ailerons (fazer isso antes de entelar).

2. – Agora vamos partir para a entelagem. Se você nunca entelou um aeromodelo, nossa sugestão é a seguinte: não se aventure!! Se quiser entelar por conta própria, tudo bem... o vôo do aeromodelo não vai ficar prejudicado. Mas a estética... inviável, impossível, entelar bem um aeromodelo sem nunca tê-lo feito antes juntamente com uma pessoa com experiência. Quer vc mesmo entelar o avião? Faça-o. Mas fique absolutamente certo que vai ficar um avião feio. E indagamos: depois de todo trabalho realizado até aqui, logo agora que estamos na fase final, vale a pena entelar sozinho e deixar o aeromodelo prejudicado do ponto de vista estético? Tem alguns aeromodelistas que cobram para entelar. Mas a grande maioria, se você travar um contato com eles, explicar que está iniciando e necessitando de um apoio, vão com a maior satisfação "lhe ajudar" a entelar (deixe ele entelar e fique olhando servindo cafezinho e bolachas). Você só aprenderá a entelar depois de (1o.) olhar uma pessoa entelando um primeiro avião e (2o.) tentar entelar sozinho um segundo avião e (3o.)  entelar um terceiro avião (neste você já terá aprendido e estará, inclusive, entelando muito bem. 

3. – Pegue a chapa do leme (peça 1 ½ x  11 cm de largura x 13 cm de comprimento) e corte a mesmas nas medidas constantes da planta. Pegue a chapa do profundor (de 1/4 de espessura  x 11 cm de largura x 41 cm de comprimento) e corte com 40 cm de comprimento. Uma vez que todas as peças já estejam enteladas, inclusive leme  ailerons e tudo o mais, faça dois cortes com estilete bem no centro do bordo de ataque do comando do leme e coloque dentro dos cortes duas dobradiças (com cola na parte que vai ser inserida).  Movimente as dobradiças até a secagem da cola. A seguir, faça dois cortes no bordo de fuga do leme e instale o comando do leme no leme (coloque cola na parte da dobradiça que vai ser inserida no bordo de fuga do leme).

4. – Com o mesmo procedimento acima instale o comando do profundor no estabililizador. Utilize 3 dobradiças.

5. - Com o estilete faça os furos das dobradiças (três rasgos em cada meia asa e três rasgos em cada aeleron). Com uma verruma ou furadeira fure os buraquinhos estreitos nos ailerons onde entrarão os comandos dos ailerons . Cole as dobradiças no bordo de fuga da asa. A seguir coloque os ailerons pondo cola nas dobradiças e na ponta do comando do aileron. Esta ponta deverá entrar dentro do furo no aileron.

7. – Insira a bequilha trazeira dentro da latinha. Faça um corte com estilete na Caverna 5 (madeira de balsa) que fica na parte traseira da fuselagem e insira a latinha junto com a bequilha traseira. Faça um furo estreito no bordo de ataque do comando do leme e insira a ponta da bequilha traseira (dessa forma, quando movimentar o leme movimenta-se a bequilha traseira junto).

8. – Insira nas laterais as 2 varetas redondas que irão servir para calçar os elásticos da asas e insira também as 2 varetas que irão servir para prender os elásticos do trem de pouso. Cole elas nas laterais. Opcionalmente o trem pode ser firmado a fuselagem com dois parafusos (esses parafusos fazem parte da Relação de Acessórios vendida a parte do kit).

Se quiser  colaborar para o aperfeiçoamento deste Manual nos envie fotos da construção de seu H2000 que você entenda que possam ser úteis para aprimorá-lo.

Hobby Models: Divulgação do aeromodelismo e lealdade com o desportista