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História da regata Whitbread nos anos 80/90 do redor do mundo. 170 pgs.
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Em 8 de março de 1421, a maior esquadra jamais vista pelo mundo zarpou de sua base na China. Os navios, gigantescos juncos de quase 150 metros de comprimento, construídos com a mais selecionada madeira de teça, eram capitaneados pelos leais almirantes eunucos do Imperador Zhu Di. Sua missão era 'seguir até os confins da terra para recolher tributos dos bárbaros de além-mar'. Sua jornada duraria mais de dois anos - os navios chineses, assim, aportaram na América 70 anos antes de Colombo, circunavegaram o globo um século antes de Magalhães, descobriram a Antártida, chegaram à Austrália 320 anos antes de Cook e solucionaram o problema da longitude 300 anos antes dos europeus. Toda essa história vem à tona no livro '1421 - O Ano em que a China Descobriu o Mundo', escrito por Gavin Menzies após longos anos de pesquisas. 552 pgs
Por Ronaldo Rogerio de Freitas Mourão. Esse livro procura mostrar a importância dos astros nos descobrimentos náuticos e, em particular, a contribuição portuguesa à astronomia da época. 486 pgs.
Ainda bem antes de concluir a primeira volta ao mundo em solitário a bordo do Três Marias já pensava numa outra viagem, de forma diferente.
Quando o pequeno barco de Steve
Callahan naufragou a oeste das Ilhas Canárias, ele ficou sozinho à deriva no
Atlântico, numa balsa inflável de pouco mais de um metro, com apenas um quilo e
meio de comida e um litro e meio de água.
Açoitado por tempestades, tostado pelo sol tropical, sacudido por dourados e
tubarões que atacavam a balsa salva-vida, ele ficou à deriva por duas semanas
até que avistou o primeiro navio.
Soltou seis foguetes de sinalização e ficou vendo o navio ir embora, o primeiro
de nove que iriam passar sem avistá-lo. Finalmente, sem foguetes e fora das
rotas dos navios, sua única esperança era tentar boiar até uma das ilhas do
Caribe. No setuagésimo-quinto dia ele avistou terra, e na manhã seguinte foi
acolhido por pescadores de uma ilha que estava a sessenta milhas de seu destino
original.
Em setenta e seis dias, levado pelos ventos e correntes, derivou mil e
oitocentas milhas, o único homem na história que sobreviveu mais de um mês
sozinho no mar em uma balsa salva-vida inflável.
Esta é a história da viagem histórica de Steven Callahan, contada por ele mesmo.
Sem dúvida, é uma das maiores histórias de de todos os tempos.
Quando nove toros de balsa,
unidos À semelhança das pré-históricas embarcações utilizadas pelo deus-sol
Kon-Tiki, deixaram as costas do peru, em 1947, Thor Heyerdahl e seus cinco
companheiros, apesar de quase absoluta inexperiência em navegação, estavam
movidos por uma teoria e uma única certeza: só o êxito da travessia que
empreendiam explicaria as relações pré-históricas entre a América e a Polinésia.
Cento e um dias mais tarde, a 8.000km além, ao encalhar nos recifes do atol de
Raroia, a expedição Kon-Tiki não apenas provou ao mundo a revolucionária teoria
de heyerdahl, mas ainda mudou a história das migrações no Pacífico, inaugurando
uma nova época nas explorações modernas: a da investigação viva dos caminhos do
Homem. 224 pgs.
O livro examina modos de vida e culturas profissionais de pessoas que, entre os séculos XVII e XIX, viviam das águas do mar e dos rios – marinheiros, canoeiros e pescadores. Situados entre a escravidão e a liberdade, muitos eram cativos, outros homens livres; todos, porém, eram dependentes de algum senhor. Nesse exame, a cultura marítima partilhada por esses personagens é apresentada como um aspecto dinâmico, articulado ao movimento histórico de formação da sociedade brasileira. A elaboração de artefatos, embarcações e de idéias referentes ao manejo dos recursos naturais, a construção de noções particulares de tempo e de espaço, as relações de poder e dependência, entre outros aspectos, são vistos histórica e processualmente como componentes dessa cultura marítima dos trópicos. Além disso, a intervenção do Estado nacional no mundo de pescadores, marinheiros e canoeiros – realizada sobretudo pela marinha de guerra – também constitui objeto de investigação. Essa etnografia procura descrever e analisar o mundo do mar, sugerindo que a cultura é, antes de mais nada, algo construído coletiva e historicamente, e que inclui escravidão e resistências, criatividade e adaptações, violência e liberdade.
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Os autores - Nordhoff e Hall - basearam-se em fatos, suas personagens realmente existiram e, para escrever a novela, percorreram demoradamente o pedaço de terra habitada hoje pelos descendentes de Fletcher Christian e seus companheiros. São cento e cinqüenta pessoas que ali guardam como relíquias a Bíblia do "Bounty", assim como a âncora do navio retirada do fundo da baía, e numerosos objetos salvos do incêndio do veleiro. Tradução de Raul de Polillo. Formato: 14, 0 cm x 20, 0 cm. 367 páginas. Livro com capa danificada e com páginas manchadas e amareladas pela ação do tempo
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A mais extraordinária aventura de todos os tempos
No verão de 1914, Sir Ernest Shackleton parte a bordo do Endurance em direção ao Atlântico Sul. Seu objetivo era cruzar o continente Antártico, passando pelo Pólo Sul, mas pouco antes de alcançar sua base original, o Endurance fica preso no gelo e acaba sendo destruído.
Por quase seis meses, Shackleton e sua tripulação sobrevivem nas placas de gelo em uma das mais inóspitas regiões do mundo, até que conseguem iniciar sua tentativa de salvação nos botes salva-vidas. Através dos diários e entrevistas com alguns membros da expedição, Alfred Lansing reconstrói as dificuldades que a tripulação do Endurance enfrentou. Em uma narrativa fascinante, Lansing descreve como Shackleton conseguiu que, após quase dois anos do início da viagem, todos retornassem com vida.
Pouco antes da Primeira Guerra Mundial, sir Ernest Shackleton decidiu montar a primeira expedição que faria, por terra a travessia da Antártida. Antes da conquista do Pólo Sul pelo norueguês Amundsen em dezembro de 1911, Shackleon - um irlandês cujo espírito aventureiro se adaptara mal ao mundo de negócios - era um dos homens que sonhavam em ser o primeiro a pisar no Pólo: participou da exposição de Scott de 1901-04, mas teve que voltar à Inglaterra por doença, e em 1908-09 comandou sua própria expedição, que chegou a cerca de 150 quilômetros de seu objetivo. A expedição Imperial Transatlântica deixou Londres em agosto de 1914, no mesmo momento em que eclodia a Grande Guerra. E, por mais ousados que fossem os planos de seu organizador e comandante, ninguém poderia prever a extraordinária aventura que aguardava seus 28 membros: devido à formação de gelo no mar de Weddell, o navio que os transportava, o Endurance, construído especialmente para a navegação em condições polares, não chegou sequer a atingir a costa da Antártida para desembarcar os expedicionários. Depois de vários meses preso num banco de gelo compacto, "como uma amêndoa numa barra de chocolate", o degelo da primavera só fez piorar a situação do Endurance, que acabou esmagado pela fortíssima pressão dos grandes blocos desprendidos e naufragou. Começa então a parte mais incrível da aventura de Shacleton e seus homens. Acampados em condições precárias numa banquisa, só tendo conseguido recuperar parte das provisões e equipamentos transportados no Endurance, passaram cerca de seis meses à deriva no mar de Waddell, depois de algumas tentativas frustradas de completar a viagem a pé até o continente. Finalmente, o banco de gelo se separou em banquisas afastadas, e conseguiram lançar ao mar os escaleres que haviam recuperado do naufrágio. Ao cabo de violentas provações, chegaram a terra firme em uma ilha próxima da ponta da península antártica (então conhecida como península de Palmer), a ilha Elephant. De lá, um grupo de seis homens comandado pelo próprio Shackleton empreendeu a façanha notável de atravessar numa pequena embarcação um trecho de 800 quilômetros que estão seguramente entre os mais assustadores do planeta, a temida passagem de Drake, varrida por ondas gigantescas e sujeira a condições climáticas inclementes, de frio intenso e ventos com força de furacão. Por fim, depois de duas semanas de navegação acidentada e de uma fantástica travessia a pé de um terreno nunca antes mapeado na ilha Geórgia do Sul, chegaram à estação baleeira norueguesa lá situada, de onde Shackleton retornou para resgatar seus companheiros, já quase desesperançados, acampados na ilha Elephant. Em 1959, o escritor Alfred Lansig reconstituiu, a partir de documentos e entrevistas com sobreviventes, a incrível saga de Shackleton e seus homens. O livro conta essa aventura verdadeira com um eletrizante requinte de ação e detalhes, que supera qualquer coisas que pudesse ter sido escrita pelo ficcionista dotado da mais ousada das imaginações.352 pgs.
Tudo começou em Abril de 1984, na cidade de Florianópolis/SC. Foram Dez anos, 3697 dias de viagem, três oceanos, 42 países e territórios, 65.000 milhas náuticas, 120.380 quilômetros navegados. Edição esgotada.
Willy de Roos Em solitário por boa parte da travessia, o belga, Willy de Roos faz uma das mais difíceis viagens de nosso planeta, deixando o Atlântico Norte rumo ao Pacífico pelo sul da Groelândia até o Estreito de Bering sem poder contar nem menos com a tradicional bússola, não confiável naquela região. 255 págs.
Com prefácio de Amir Klink, esse é o relato da última expedição do capitão inglês R. F. Scott À Antártica, entre 1910 e 1912. Determinados a serem os primeiros a alcançar o Pólo Sul, os tripulantes do Terra Nova terminaram embarcando numa epopéia de fim catastrófico. Sob um frio de -40°C _PA_que necrosava os pés_PF_ e tendo de contornar erros elementares de planejamento, Scott e quatro companheiros corriam contra o tempo para se adiantar À equipe capitaneada por R. Amundsen. Chegaram ao Pólo um mês depois do norueguês. Morreram no caminho de volta, a apenas 17 quilômetros do depósito de alimentos mais próximo. A edição brasileira é a primeira a trazer fotografias da expedição, numa pesquisa iconográfica pioneira realizada junto ao Scott Polar Research Institute. 562 págs.
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Ser vítima de um acidente e ficar entre a vida e a morte é, sem dúvida, uma experiência avassaladora. No caso do atleta e medalhista olímpico brasileiro Lars Grael – que teve a perna direita decepada ao ter seu veleiro atingido por uma lancha em alta velocidade – foi preciso também administrar a frustração de perder um membro vital para a sua carreira.
Na época do acidente – outubro de 1998 -, ele se preparava para mais uma Olimpíada. O Brasil inteiro comoveu-se com sua garra para lutar pela vida. Algum tempo depois, Lars não só estava competindo em modalidades menos velozes, como assumia novos desafios profissionais trabalhando para o Ministério dos Esportes, viajando pelos países e pelo mundo em busca de novas idéias para o incremento da prática esportiva no Brasil, lutando pela profissionalização do setor.
Por isto, este é um livro sobre superação. Sobre a capacidade de reerguer-se após uma guerra interna, sobreviver, desafiar e vencer, indo muito além das expectativas. Poucos são os livros que têm o poder de oferecer ao leitor os extremos das emoções, dos sentimentos, e este é um deles: o riso, as lágrimas, a surpresa, o encantamento, a vontade de fazer alguma coisa por nós, pelos outros, pelo Brasil.
Um livro escrito por um brasileiro, um homem do mar, ascendente de Viquingues, desbravador, apaixonado pelo esporte e pelo caráter desafiador da vida. Um campeão, um exemplo de Fênix moderna. Boa leitura ! 230 pgs.
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O brasileiro Betão Pandiani (45) e o sul-africano Duncan Ross (39) conquistaram a marca inédita de serem os únicos velejadores do mundo a completar a travessia do Estreito de Drake em um catamaran. Em 45 dias de viagem eles enfrentaram ondas enormes e blocos de gelo, cruzaram com baleias e velejaram entre icebergs. A viagem foi um teste radical dos limites físicos, da capacidade organizacional da equipe, das novas tecnologias de transmissão de imagens via satélite, da logística para manutenção da energia dos equipamentos eletrônicos e, principalmente, de como manter o equilíbrio emocional e mental em uma situação tão adversa. Segundo eles, uma das experiências mais surpreendentes durante a travessia é a condição emocional que se projeta. “Você está acordado e dormindo ao mesmo tempo. O cansaço é enorme e você não se dá conta e chega ao limite”, comenta Duncan. “Talvez esse cansaço, não sei, acaba gerando uma situação meio mística. Algumas vezes nós tínhamos a sensação de que havia uma outra pessoa a bordo”, completa Betão. Essas experiências só foram relatadas quando a travessia foi concluída. “O mais estranho é que as alucinações, se é que podemos chamar assim, foram as mesmas para nós dois. Vimos as mesmas coisas e no mesmo instante”, completa. 120 págs.
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Único livro do escritor de aventuras Jack London em que ele, pela primeira vez, relata uma experiência verdadeira: sua viagem, através dos mares do sul, em companhia da mulher, Charmian, e de um amigo, em um veleiro construído por ele. 330 pgs
Foi a tempestade do século. Ondas com mais de
30 metros de altura.Uma tempestade criada por uma combinação tão rara de
fatores, que os metereologistas a consideraram a tempestade perfeita. Em outubro
de 1991, a tormenta irrompeu sem aviso algum.
Ela está chegando, pessoal e vem com força total, avisou pelo rádio o capitão
Billy Tyne do Andrea Gail, ao largo da Nova Escócia, pouco antes de o barco
desaparecer com toda a tripulação sem deixar vestígios.
Este livro é um thriller da vida real que nos deixa com o gosto do ar salgado em
nossas línguas e uma sensação arfante de como é ver-se capturado, indefeso, nas
garras de uma força da natureza além de nossa compreensão ou controle. Sebastian
Junger nos faz sentir afogar nesta jornada dura e irresistível às profundezas
escuras da natureza. 253 págs.
Publicado pela primeira no Brasil, o Diário de Robert Scott é o relato vívido e emocionante de uma das maiores jornadas da era das heróicas explorações do século XX. 580 págs.
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A verdadeira história da Expedição de Cabral e nosso descobrimento por uma outra visão e enfoque. Um texto bem-humorado e cheio de casos pitorescos, fruto de uma pesquisa em documentos da época e estudos históricos. 137 pág.
É difícil supor que Joshua Slocum ousaria lançar-se à aventura da navegação em solitário ao redor do mundo - tornando-se o primeiro marinheiro a completar essa façanha - se, oito anos antes, não tivesse passado pela experiência dramática e ao mesmo tempo extraordinária do naufrágio em Paranaguá, no Brasil. Este livro é o diário de bordo deste marinheiro, que descreve os acontecimentos vividos não só a partir do momento em que se viu em barco e sem dinheiro nos ermos do Brasil, acompanhado pela mulher e por dois filhos do primeiro casamento, como, na verdade, tudo que se desenrola desde o instante em que o malfadado Aquidneck zarpara de Nova York, em fevereiro de 1886. 155 pgs.
Este livro recupera uma narrativa verídica escrita entre 1603-1604. Trata-se
de nova versão do relato de viagem renascentista. Amplia, reconta e detalha
fatos. Em nenhum momento, entretanto, altera a sucessão de acontecimentos do
relato original ou exclui as nem sempre compreensíveis digressões "científicas"
sobre fenômenos naturais ainda misteriosos na época. O texto acrescido limita-se
a complementar o original corrigindo nomes, datas e números, esclarecendo
eventos históricos mencionados ou subentendidos, reordenando passagens fora de
contexto e recriando procedimentos apenas aludidos ou enunciados pelo autor no
jargão dos navegadores da Era dos Descobrimentos. Essa imitação contemporânea
expande detalhes e cenários com a única intenção de transformar em "literatura
de aventura" um depoimento registrado há quase 400 anos por um navegador sem
qualquer outra experiência literária. Richard Hawkins é um aventureiro que
escreveu um livro de memórias, provavelmente com o auxílio de um ou mais
"escritores fantasmas". Esta versão, vencedora do Prêmio Açorianos de 2002, é
como se o pirata tivesse contratado os serviços de mais um profissional da
escrita. 430 pgs.
Um grande clássico da literatura nacional. Excelente leitura. 295 pgs.
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Acompanha as aventuras e desventuras de um velejador solitário dando a volta ao mundo em um mini veleiro. 221 pgs.
Prepare-se para navegar no
Maitairoa, que em maori, língua dos antigos navegantes polinésios, quer dizer
"tudo bem".
Esse pequeno barco, um veleiro com nove metros de comprimento, foi desenhado por
Roberto de Mesquita Barros, conhecido no meio náutico como "Cabinho".
Foi ele, também, quem o construiu, já de maneira aventuresca, numa pequena
localidade serrana, Itaipava, a cerca de cem quilômetros do Rio de Janeiro.
No Maitairoa, o leitor poderá viajar até a Cidade do Cabo (África do Sul),
extasiar-se com as ilhas Santa Helena e da Trindade, passar por Tristão da
Cunha, dar uma volta pelo Sul da Bahia, aportar em Mar del Plata e chegar às
ilhas Falklands, conhecendo a história destes lugares, seus povos, sua paisagem
quase sempre exótica e, o que é mais importante, vivendo aventuras
inesquecíveis.
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Um livro fascinante sobre a não menos fascinante ciência da Oceanografia. A história das grandes expedições oceanográficas e daquilo que desvendaram à curiosidade humana: o misterioso e fantástico mundo que vive sob as águas dos oceanos
Com mais de uma centena de fotos, mapas e textos, As Janelas do Parati mostram os principais acontecimentos vividos por Amyr Klink na extraordinária viagem que relatou em Parati - Entre pois pólos. esta não foi apenas uma viagem pelas insólitas paisagens da Antártica, do oceano Atlântico e do Ártico, mas uma viagem através do próprio tempo e das possibilidades inesgotáveis da vontade humana.
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Em poucas horas a temperatura do ar cai
vertiginosamente, as águas aproximam-se do ponto de congelamento e desce um
nevoeiro desolador. Neste momento, a tripulação de um navio sabe que cruzou a
Convergência, uma linha que, a cerca de 800 milhas da Antártica, divide o
hemisfério sul em duas regiões de climas opostos: de um lado, as terras
temperadas do mundo "civilizado"; de outro, o inferno gelado descrito por Dante.
Este livro conta as viagens de navegadores que cruzaram a Convergência quando a
mítica Antártica ainda não havia sido descoberta. Foram jornadas feitas à custa
de sangue, determinação e valentia. depois da leitura, não é fácil acreditar que
hoje, um pouco mais ao sul, além do nevoeiro, há cientistas tomando café em suas
bases espalhadas ao longo da costa e, às vezes, até turistas fotografando
pinguins.
ABC da Vela (iniciação à Vela), se refere a Veleiro, peças do mesmo, os porquês do seu funcionamento, como agir nas emergências, enfim... 140 pgs
ABC do GPS (2º edição) do Engenheiro de Pesca e Capitão Amador, José Antônio M. R. Rocha, tem como objetivo, através do uso de uma linguagem baseada em algorítimos (passo a passo), permitir o imediato e, eficiente uso dos receptores GPS de Navegação. O livro apresenta exemplos de utilização com vários modelos de GPS da Garmin como GPS12 (descontinuado), GPS12XL, GPS48 (descontinuado), IIIPlus (descontinuado), GPS eTrex, GPS eMap (descontinuado), GPS eTrex Camo, GPS eTrex Legend, GPS eTrex Vista, GPS 176, GPS 176Color (descontinuado), GPS Rino110, GPS Rino 120, GPS 72, GPS76, GPSMap 76 e Magellan Meridian, mostrando um passo a passo na utilização de várias funções como cálculo de área (nos modelos onde esta função é disponível), uso do trip computer, marcação de waypoints, rotas, trilhas , função goto, calculo de distância, navegação em uma rota e navegação inversa (trackback), função MOB (man on board - homem ao mar) e outras mais. 110 pgs
Esta é uma história real, fascinante e
assustadora, escrita com surpreendente sinceridade e força por uma mulher que
sobreviveu ao naufrágio do iate norte-americano Trashman, em outubro de 1982.
Cinco pessoas viveram dias e noites infernais à deriva no oceano, num pequeno
bote de borracha inflável. Ignorados em seus pedidos de socorro pela guarda
costeira dos Estados Unidos, ao final, ironia das ironias, os sobreviventes
foram salvos por marinheiros russos, num resgate comovente. Mas, aí restavam
apenas dois deles: Brad Cavanagh, um rapaz de 22 anos, e Debora Kiley, uma moça
então com 21 anos, que é quem nos conta aqui sua terrível experiência.
Albatroz é um dos relatos mais detalhistas e angustiantes que se conhece na
literatura de aventuras. E, também, dos mais inesquecíveis. 140 págs.
Em Além do Fim do Mundo, o renomado jornalista e escritor Laurence Bergreen narra pela primeira vez, com riqueza de detalhes e inúmeras revelações, a verdadeira história da incrível circunavegação de Fernão Magalhães - uma odisséia pontuada por tormentas, motins, violência e luxúria - cujas transformações repercutem até os dias de hoje. Fruto de extensa pesquisa, o livro oferece uma nova visão da primeira travessia em volta do globo. Bergreen descreve a violência usada por Magalhães para conter os motins de seus marinheiros, assim como as práticas sexuais incomuns experimentadas pela tripulação, das orgias no Brasil aos costumes bizarros do Pacífico sul. Vemos como os marinheiros suportaram fome, doenças e tortura, e como muitos deles sucumbiram -inclusive Magalhães, morto brutalmente em uma sangrenta batalha. Homem de grande tenacidade, astúcia e coragem, o navegador português foi uma personalidade contraditória. Tanto heróico quanto tolo, ao mesmo tempo perspicaz e obtuso, Magalhães foi um visionário cujos instintos ultrapassaram seus ideais. Ambicioso a ponto de torturar e matar para manter o controle de seus navios e marinheiros, ele sobreviveu a inúmeros riscos naturais além dos vários motins violentos em sua frota, e foram preciso nada menos do que mil e quinhentos homens para matá-lo. Além do Fim do Mundo apresenta um passeio no tempo, que nos leva a um mundo que saía da Idade Média e entrava na Renascença e no qual se acreditava que os mares longínquos eram habitados por terríveis monstros. A descrição da travessia é um inventário antropológico de tribos, línguas e costumes desconhecidos na época, e uma crônica da tentativa dos diversos países europeus de assumir o controle comercial e político de territórios distantes. Uma fascinante história de aventura, que rivaliza com as mais emocionantes narrativas da literatura de ficção. 448 pgs
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Alvídia é um livro de aventura
diferente. Um casal de brasileiros comuns, monta uma fábrica em três países, em
quatro anos joga tudo para o alto e realiza o sonho de construir um veleiro com
as próprias mãos, sem experiência prévia. Aventura-se num dos mares mais
perigosos do mundo na costa leste da Austrália, sem saber velejar e sem
dinheiro. Mas, Alvídia, além de uma peripécia náutica, é uma lição de otimismo,
uma viagem de algum modo necessária, que vale a pena embarcar, um horizonte a
mais.
O livro é um fabuloso manual para quem pretende trilhar pelos fascinantes caminhos do mar. Ele traz muitas informações sobre vários tipos de embarcações (como barcos à vela, lanchas e barcos à motor), além de falar sobre cabos, nós, voltas, regulamento de tráfego marítimo, navegação costeira, previsão do tempo e muito mais. Contém 254 páginas. Tamanho do livro: 270x195mm.
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O Serviço de Documentação da
Marinha há muito ansiava lançar nova edição do conhecido livro do Comandante
Maurilio M. da Fonseca, Arte Naval, livro de cabeceira de gerações de estudiosos
das lides e assuntos marinheiros.
Esta nova edição apresenta, além de uma pormenorizada revisão, uma atualização
necessária devido às evoluções técnicas vivenciadas pelo homem do mar nos
últimos anos. A parte gráfica também requereu novas ilustrações que vieram a
realçar a densidade do conteúdo técnico do livro. Nesta 7ª edição foi
introduzido um novo apêndice que trata das noções básicas sobre navios a vela,
parte importante que merecia maior detalhamento.
Ao mesmo tempo procurou-se manter a organização básica do livro, de acordo com
as premissas básicas do autor, conforme pode-se ler no prefácio de sua 2ª
edição, estabelecidas como tributo aos verdadeiros e dedicados homens que
labutam no mar dia-a-dia. Assim, as alterações inseridas pretenderam apenas
adequá-lo à realidade atual da própria comunidade marítima, fulcro fundamental
dessa obra.
Este livro não estaria completo se não houvesse a colaboração fundamental da
Diretoria do Patrimônio Histórico e Cultural da Marinha e da Liga dos Amigos do
Museu Naval, responsáveis diretos pelos suportes institucional e financeiro para
a editoração dessa importante fonte de referência.
Finalizando, o que se pretendeu foi manter atualizados os princípios esboçados
pelos tenentes de 1938 que, a bordo do Cruzador Bahia, imaginaram e iniciaram a
elaboração do Arte Naval, leitura obrigatória tanto para os já experimentados
comandantes de navios, como para os mais simples iniciantes dessa fascinante
profissão que é a labuta diuturna no mar.
Francisco Eduardo Alves de Almeida
Capitão-de-Mar-e-Guerra
Diretor
CONTEÚDO DOS LIVROS
VOLUME I
Capítulo 1 - Nomenclatura do Navio
Capítulo 2 - Geometria do Navio
Capítulo 3 - Classificação dos Navios
Capítulo 4 - Embarcações Miúdas
Capítulo 5 - Construção dos Navios
Capítulo 6 - Estrutura do Casco dos Navios Metálicos
Capítulo 7 - Cabos
Capítulo 8 - Trabalhos do Marinheiro
Capítulo 9 - Poleame, aparelhos de laborar e ascessórios
VOLUME II
Capítulo 10 - Aparelho de Fundear e Suspender
Capítulo 11 - Aparelho de Governo, Mastreação e Aparelhos de Carga
Capítulo 12 - Manobra do Navio
Capítulo 13 - Transporte de Carga
Capítulo 14 - Convenções, Leis e Regulamentos
Capítulo 15 - Embarcações de Plásticos Reforçados com Fibras de Vidro
Capítulo 16 - Sobrevivência no Mar
Capítulo 17 - O sistema Marítimo global de Socorro e Segurança
Capítulo 18 - Condições Sanitária e Higiene
Apêndices
Apresentação
simples, mas didática e objetiva, dos conhecimentos fundamentais para a
compreensão da astronomia. 80 a 110 pgs. dependendo da edição.
Jovem universitário e escritor decide partir de carona em um veleiro da Europa até o o Brasil. 128 pgs.
O consultor técnico da Revista Náutica embarca no Carapitanga, seu Aladim 30 e ruma em solitário numa viagem de ida e volta, do Guarujá a Cidade do Cabo na distante África do Sul enfrentando mares revoltos e terras perigosas numa travessia de 32 dias na ida, 50 dias de África e mais 37 dias de volta com uma escala de 2 dias na mágica Ilha de Trindade. Inclui dicas de alimentação a bordo e um completo roteiro de preparação de um barco de cruzeiro para uma travessia oceânica. Formato 23x16 cm - 168 pag.
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Por quatro anos um assumido vagabundo gira ao redor do mundo numa viagem cheia de aventuras, peripécias e situações divertidas. Memorias póstumas de um navegador “boa praça”! Obs: O leitor notará que as partes técnicas do texto vem num tipo diferente de letra, portanto pessoas que não tem conhecimento sobre vela, ou não se interessam pelos detalhes, podem saltar estes trechos sem perda do conteído. 385 págs.
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Cada barco de época, es un fragmento del pasado, presentado sugestivamente a través de una sucesión de imágenes que muestran al desnudo el universo de las embarcaciones, junto con la discreta fascinación u la belleza de los interiores, la auténtica alma del barco. Una documentación excepcional que ilustra una vez más el mundo de las embarcaciones de otros tiempos.
Barcos- Métodos avançados de const. em Composites. Por Jorge Nasseh. A mais completa obra dedicada a construção de barcos com uso de resina e materiais compostos. Detalha todos os principais processos como Strip Planking, construção a Vácuo e também o recente Método de Infusão. Analisa todos os tipos de resina, as diferentes espumas sintéticas, os tipos de fibra de vidro ou carbono e auxilia na determinação de espessuras, além de detalhes estruturais. Uma obra imperdível para profissionais da área ou mesmo construtores amadores em busca de informação aprimorada. Inclue dezenas de gráficos, ilustrações, tabelas e fotos. 371 páginas
Schmidt Grael: uma família de velejadores que fez do vento e do mar seus companheiros constantes e que gravou para sempre seu nome na galeria dos grandes representantes do esporte nacional. Repleto de fatos e informações preciosas, este livro apresenta, também, diversas fotos que ilustram a história vencedora dessa família dos anos 1920 à atualidade. Um glossário com termos náuticos enriquece ainda mais este livro e aproxima o leitor do incrível universo da vela.
Clique para comprar novo ao preço de R$ 38,00 (indisponível)
A chegada da bússola à Europa, no final do século XIII, e a compreensão de seu potencial representaram uma revolução no comércio do Mediterrâneo e deram início à Era das Grandes Navegações. Mas como se descobriu que uma agulha magnética podia ser usada para indicar o norte? Onde surgiu a idéia dos pontos cardeais e da rosa-dos-ventos, e como os marinheiros passaram a fazer uso desses recursos? Como os navegantes se orientavam antes da invenção da bússola? E como aprenderam a usá-la para navegar? Com belas ilustrações e texto envolvente, esse fascinante livro mostra por que a história da bússola é também uma grande saga da engenhosidade humana.135 pgs
Em “Brasil: Terra à Vista”, Eduardo Bueno conta a história do descobrimento do Brasil a partir da “ visão da proa ” (os portugueses que chegavam) e “ a visão da praia ” (o ponto de vista dos habitantes de Pindorama “a terra das palmeiras”). Segundo Eduardo Bueno, o dia 22 de abril seria celebrado como o “primeiro dia” do Novo Mundo e o “último dia” de Pindorama, o paraíso perdido, a terra dos Tupi, Tupiniquim e outras grandes nações indígenas.
Todos os conteúdos, informações e iconografia do mundo na época do descobrimento do Brasil, assim como suas causas e desdobramentos, estão em Brasil: Terra à Vista! Um conjunto de mapas garante ao leitor uma permanente referência dos grandes acontecimentos, viagens e da organização do mundo nos séculos XV e XVI.
Brasil: Terra à Vista, possui a maior documentação já reunida em um mesmo livro sobre o Descobrimento do Brasil. Uma dezena de mapas especialmente produzidos para este projeto, 20 ilustrações de Edgar Vasques que fazem a reconstituição da época e mais de 100 ilustrações, infográficos, vinhetas, referências históricas, tudo totalmente impresso a cores.
Mapas, ilustrações, vinhetas, fac-similes são utilizados fartamente combinando texto e imagem numa publicação destinada a todos os públicos. O projeto gráfico de autoria de Patrícia Sartori (Design Nacional) complementa e da requinte ao livro.
O último lançamento da série Terra Brasilis, narra uma parte pouco conhecida de nossa história: as Capitanias Hereditárias e seus Donatários. 286 págs.
Esse livro foi organizado com o intuito de ser útil ao estudo preparatório daqueles que pretendem alcançar o título de CAPITÃO-AMADOR, último estágio de conhecimento dos navegantes da categora esporte e recreio. E ainda contribui para a segurança da navegação em geral. 477 páginas.
Navegando ao lado dos peixes, entretendo conversas com gaivotas e tubarões, remando no meio de uma creche de baleias, Cem Dias entre Céu e Mar é o relato de uma travessia absolutamente incomum: mais de 3500 milhas (cerca de 6500 quilômetros) desde o porto de Luderitz, no sul da África, até a praia da Espera no litoral baiano, a bordo de um minúsculo barco a remo.
Navegando ao lado dos peixes, entretendo conversas com gaivotas e tubarões, remando no meio de uma creche de baleias, Cem Dias entre Céu e Mar é o relato de uma travessia absolutamente incomum: mais de 3500 milhas (cerca de 6500 quilômetros) desde o porto de Luderitz, no sul da África, até a praia da Espera no litoral baiano, a bordo de um minúsculo barco a remo.
Para entender a saga que levou Cabral a "descobrir" o Brasil.
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Discute todos os requisitos a boa execução do projeto, acompanhando e ilustrando os processos de montagem e acabamento, analisando os materiais, ferramentas. Um guia que permite a construção amadora de barcos de madeira. 169 pgs.
Uma nova edição do veterano “Navegando pelo Sol”, revisada e atualizada de acordo com as novas regras e exigências do Exame para Capitão Amador. Formato 23x16 cm - 159 págs.
Como preparar-se para uma travessia oceânica? Como viver num veleiro? Desses temas é que o livro trata. Excelente obra. Muito completa e rica em informações. Um marco na literatura náutica brasileira. Os autores são muito experientes e passam com facilidade e simpatia todo o seu conhecimento. 255 pgs.
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Clique para comprar novo ao preço de R$ 55,00 (disponível)
O sítio velejador.net recomenda com convicção esse CD. Excelente material. Muita informação útil.
Como Viver a Bordo - Manual do Cruzeirista Moderno. Texto Integral, revisado e atualizado do livro Como Viver a Bordo, que traz informações sobre Estilo de vida, equipamentos, técnicas, e muito mais. Escrito em linguagem simples, esta obra é indicada para iniciantes, mas mesmo experts nas atividades náuticas irão aprender algo mais para aproveitarem melhor seus dias no mar, seja em travessias oceânicas ou na baía perto de casa. Brasil Via Atlântico: Narrativa e Vídeo da Viagem Comemorativa eRegata Brasil 500 Anos, de Lisboa ao Rio de Janeiro. No ano 2000 uma frota de 39 veleiros brasileiros e portugueses refez a viagem histórica de Pedro Álvares Cabral. Eles navegaram de Lisboa a Porto Seguro, e de lá ao Rio de Janeiro. Veja o vídeo de todas as etapas, fotografias, e a narrativa desta aventura que comemorou os 500 anos do descobrimento do Brasil. e mais: Vídeos, textos e fotografias extras. Os autores, Vera & Yuri Sanada, escolheram o mar como residência, realizando projetos culturais de aventura pelo mundo. Vídeos, textos, fotografias, artigos de revistas e jornais, e outros itens do seu portfólio.
Requisitos: Computador PC Multimídia,
Windows 98 ou superior, Resolução de
tela 800x600 ou superior.
Clique para comprar novo ao preço de R$ 58,70 (indisponível)
As andanças, velejadas e histórias de um velejador gaúcho no rio Guaíba e na Lagoa dos Patos.
Em 1845, uma expedição inglesa com 130 homens - a expedição Franklin - partiu em busca de uma passagem marítima que ligava os oceanos Atlântico e Pacífico. Ninguém sobreviveu. Nos anos 80, um antropólogo canadense foi em busca de respostas e reconta o drama vivido pela expedição baseando-se nos resquícios deixados e em 3 corpos de marujos em perfeito estado de conservação
Um livro de franqueza surpreendente. É o livro que faltava na náutica brasileira e persegue um dos objetivos do Capitão Sombra, que é com que cada vez mais brasileiros se tornem velejadores de cruzeiro. Nas páginas que seguem, estará vivendo no Guardian, conhecendo seus hábitos, suas viagens, seu modo de ser. 161 páginas. Formato 21 x 14.
Com as experiências recolhidas em sua volta ao mundo, Eneida trás os segredos da boa cozinha em todas as longitudes, como, o que e quando cozinhar num veleiro em viagem. Muitas dicas, em especial as relativas a conservação de alimentos. Edição revisada em espiral. Formato: 21x14 cm - 199 págs.
Curso completo de Mestre Amador. 55 pgs.
Spitsberg, a subida do rio Amazonas, o cabo Horn,
as ilhas subantárticas, o Pacífico, o continente Antártico, tal é o itinerário
excepcional seguido por Gérard e Jérôme.
Tendo saído no dia 25 de maio de 1969 de La Rochelle, eles efetuaram em cinco
anos a volta ao mundo mais completa que possa imaginar.
Após esta viagem de 55.000 milhas, Damien, seu veleiro de dez metros, entrou
para as lendas marítimas. Ao fundear sob o Círculo Polar Antártico, longe de
toda a publicidade falsa, Damien realizou uma autêntica façanha.
Não foi apenas o sabor dos recordes, e sim o desejo imperioso e secreto de uma
conquista pessoal e um amor cheio de respeito pelo gelo, esta faceta impiedosa
da natureza, que conduziram estes dois jovens a desbravar as regiões mais
tempestuosas do globo e conseguir, na Terra de Graham, o desembarque que não
chegaram a realizar na Terra Adélia e no mar de Ross.
Modesto, sóbrio, o relato, que leva o leitor numa espécie de "viagem fascinante
às terra do gelo", confirma com força um talento de escritor já revelado nos
dois primeiros volumes desta trilogia, que inscreve-se daqui para a frente no
primeiro plano dentro do que a literatura náutica nos oferece de melhor. 213
págs.
DAMIEN é o nome de um veleiro
sobre o qual os dois rapazes decidem gozar a juventude. Aos 17 anos, é um poema,
um sonho, que se constrói a cada dia apesar de tudo. Aos 22 anos, é o barco de
10m de comprimento, frente ao qual abre-se uma grande rota oceânica, semeada de
gêlo, icebergs e de rochedos fantásticos.
Ao partirem no dia 25 de maio de 1969 de La Rochelle, após preparativos que
duraram cinco longos anos, para realizarem uma volta ao mundo de cinco anos a
bordo do veleiro, Gérard e Jerôme efetuam 20.000 milhas por caminhos poucos
freqüentados.
Na verdade, eles não hesitaram em subir mais ao norte possível, navegam entre os
gelos do Spitsberg e da Groenlândia, descem a costa leste norte-americana,
descansam nas Antilhas, sobem o rio Amazonas por mais de 2.000 quilômetros e
dobram finalmente o temível cabo Horn no sentido mais difícil : de leste para
oeste.
Damien é também um livro sensível, que fala da juventude e da amizade, fontes de
força e de confiança para todas as conquistas. É uma conversa com o mar, com o
meu tempo ou as águas doces do rio mais fabuloso do mundo.
No correr das páginas, das milhas, os rapazes amadurecem, tornam-se verdadeiros
homens, mas guardam para sempre a preciosidade de sua juventude, a própria
juventude do mar. 328 pgs.
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Tendo saída de La Rochelle, na
França, no dia 25 de maio de 1969 para dar a volta ao mundo a bordo de um
veleiro de 10 metros, Gérard e Jérôme singram 20.000 milhas por caminhos
diferentes: o Spitsberg, a subida pelo rio Amazonas, a passagem do Cabo Horn de
leste para oeste.
Estes primeiros anos de navegação já foram contados no primeiro volume desta
série de três livros: Damien, do Spitsberg ao Cabo Horn.
Neste segundo volume, ficamos sabendo que a dívida contraída junto ao Cabo Horn
será paga três semanas mais tarde, durante uma tempestade cataclísmica.
Esta dura lição não quebra a intrepidez dos dois rapazes, que decidem , ao
contrário, ir mais além dos mares austrais em direção aos paralelos 60o, ao
paralelos da solidão, justamente qualificados pelo autor de "solitários", em
contraste total com o paralelos 45o, que rugem ( ou os famosos Bramadores de
Vito Dumas ), e os paralelos 50o, que uivam com a violência dos ventos.
Com modéstia e honestidade, o autor nos faz viver a terrível aventura de um
veleiro que fica emborcado com a quilha para o ar, e nos faz, mais tarde,
visitar as fantásticas ilhas subantárticas: Geórgia do Sul, Kerguelen, Heard,
Macquarie... e nos leva a sentir o estranho ritmo que existe nas solidões
geladas dos mares antárticos.
Este livro poético, a continuação ideal do primeiro volume, mostra os dois
rapazes mais amadurecidos, mais inquietos com os grandes problemas, encontrando
a sua verdadeira personalidade quando Damien retorna ao mar, e dá também uma
verdadeira aula de marinharia e de navegação em mau tempo. 222 págs.
Livro escrito em espanhol. Argentina parte num veleiro de Buenos Aires, vai para os EUA, a seguir navega no Mediterrâneo e, ao final, retorna a cidade de onde partiu.
O mar é um grande remédio para quem tem a vida atribulada e estressada. Uma alternativa para encontrar a paz, a tranquilidade e, ao mesmo tempo, a emoção da aventura.
Um jovem oficial de Marinha Mercante é convidado para ser o navegador em uma travessia de veleiro do Rio à Espanha. O que ele não sabia é que se tratava de um cinquentenário barco de madeira que fazia água e não possuia nenhum recurso moderno de navegação. Acompanhe os 80 dias de aventura a bordo do Anerag. Formato: 14 x 21 cm - 165 pág.
É um livro de consulta para todos aqueles que pretendem, um dia, sair por aí curtindo a vida de "caramujo do mar" pois trata de temas como formação da tripulação para cruzeiros de longo curso, tipos de ancoragem, utilização prática do GPS, o funcionamento do leme de vento e outros assuntos, sustentados por mapas e desenhos. 317 páginas
Obra sobre o Rio Guaíba. Os locais navegáveis, os waypoints, as dicas. Imagens coloridas e muito bonitas.
Imagine se sua família concordasse em largar o conforto da casa, o carro, a TV, os amigos, o trabalho e fossem, juntos, morar num pequeno espaço de 45 metros quadrados . Ou melhor, se fossem morar em um barco à vela navegando pelo mundo. Pois foi exatamente isso o que fez a Família Schurmann! Durante dez anos, Vilfredo e Heloísa junto com seus filhos Pierre, David e Wilhelm navegaram ao redor do mundo a bordo de um veleiro. Com 334 páginas.
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Velejando do Rio de Janeiro ao Caribe. 120 pgs.
Esse livro narra um dos maiores feitos da vela oceânica brasileira: a volta ao mundo em solitário, sem escalas. Uma viagem que durou seis meses e foi feita através da região mais perigosa para navegação do planeta 235 páginas.
Literatura infantil. Com ilustrações coloridas. 59 pgs.
Gozado e pequeno esse mundo dos
barcos e suas gentes. Fui vizinho, literalmente vizinho, do Pancho Audrá em São
Paulo durante anos. Moramos na mesma minúscula Parati por outro par de anos. Por
uma curiosa coincidência não nos conhecemos.
Dezenove mil milhas mais tarde, no Brasil, li o Diário de Bordo datilografado.
Gostei, porque o livro fala de muito mais que histórias ou milhas navegadas.
Nesse mundo cheio de precauções e sonhos abandonados, ele mostra que o único
barco verdadeiramente perigoso é o que não vai para o mar. E que o maior destino
de uma viagem é partir outra vez.
( Amyr Klink )
A história das navegações, das embarcações e dos navios, das batalhas navais, do corso e da pirataria, da Oceanografia, da Cartografia, da construção naval, da Meteorologia, da Marinha mercante e de Guerra, da pesca e do iatismo, contada por meio de 13.000 verbetes, torna-se agora acessível na forma deste dicionário enciclopédico, a mais completa obra de consulta e leitura do Gênero editada em nosso idioma.
Mais de 200 ilustrações, além de mapas e esquemas, enriquecem e facilitam a compreensão dos termos portugueses seiscentistas até os dias atuais da linguagem náutica, resultado de um amplo trabalho de pesquisa que Sérgio Cherques realizou ao longo de duas décadas.
Eis, portanto, um compêndio de grande valor e utilidade, que a Editora Globo oferece ao público em geral e particularmente a todos que se interessam por assuntos náuticos.
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O autor JOÃO SCHMIDT, continua seu trabalho de
pesquisa e divulgação no campo náutico, e explora a fundo o seu assunto
preferido - os barcos - indo desde a escolha do projeto e tamanho para os
diversos tipos de compromisso e diferentes velejadores.
Como também usando explicações didáticas e desenho claros, disseca um veleiro em
todos os seus pormenores estruturais, desvendado assim toda sua anatomia,
passando a seguir e explicar toda a Hidro e Aerodinâmica da vela, isto é, como
se movimenta e como se comporta um barco situado entre "o mar e a atmosfera..."
Compassar, regular, afinar e macetear, partes de um capítulo onde são fornecidas
informações valiosas sobre a regulagem de seu barco.
Além de capítulos sobre a mais pura arte da marinharia, o autor trata também de
coisas indispensáveis como os deveres com a Capitania dos Portos, e nos leva
para uma fascinante aventura, apresentando o capítulo sobre regatas, enfrentando
situações táticas, e tendo que tomar decisões sempre dentro das regras
internacionais, que são citadas a cada situação.
Roberto de Mesquita Barros, o
Cabinho, como tantos outros amantes do mar, sempre sonhou um dia cruzar os mares
em seu barquinho.
A experiência de Cabinho rendeu o livro cult Do Rio à Polinésia, uma das obras
mais lidas por navegadores - incluam-se os verdadeiros e os de "poltrona".
Logo depois das primeiras páginas dá vontade de embarcar junto com eles.
Célio Albuquerque. 199 pgs.
Este não é um simples livro a
respeito de um cruzeiro a bordo de um veleiro. Esta é uma verdadeira aventura,
tão fascinante para leitor de um modo geral, mesmo aquele não adepto da vida
náutica, quantos os relatos das viagens de Sir Chichester e Joshua Slocum e o
Sobreviver ao Mar Selvagem.
Hal e Margaret Roth, navegadores veteranos, partiram para levar seu famoso
barco, o Whisper, através e em torno do pouco conhecido arquipélago da costa
sudeste da América do Sul (memorável principalmente a partir da narrativa de
Darwin no livro Viagem do Beagle) e, a seguir, dar a volta ao maior de todos os
desafios, o Cabo Horn.
Depois de uma viagem de 8.000 milhas desde a Califórnia, durante a qual exploram
um vasto arquipélago, profundos fiordes entre altas montanhas e geleiras,
chegaram ao ponto final do mundo continental. Ancoraram uma noite em pequena
enseada preparando-se para dar a volta ao Cabo Horn.
Ali, a apenas 24 milhas do Horn, foram atingidos por uma violenta tempestade e
atirados sobre uma desolada e perigosa margem. Sobreviveram durante nove dias
até que um navio - patrulha da Marinha Chilena viu seus sinais e os levou dali.
No entanto, voltaram e resgataram Whisper, e tornaram a partir com ele para o
sul. Desta vez, contornaram o Cabo Horn com sucesso e rumaram para o norte, de
volta aos Estados Unidos. Ao chegarem à Costa leste, tinham percorrido 20.000
milhas.
Esta é uma história para aquele que viajam sem sair de sua poltrona, para os
navegantes curtidos e para os amantes de aventuras. 294 pgs.
O livro É proibido
morar em barco, de José Paulo de Paula e Silva, conta
"causos e estórias" de alguém que nunca logrou seus planos de dar a volta ao
mundo. José Paulo faz parte de 99% das pessoas que decidiram fugir do sistema e
morar no mar. Como todas elas, não conseguiu. Mas conta aqui sua parcial vida
com barcos, sempre a espera do dia em que não volte mais ao cais. Sua obra é uma
lição de civismo. Lição amena, fácil de ser digerida, sem nenhum dos
ingredientes que fizeram o horror das aulas de educação moral e cívica, que a
ditadura militar nos fez descer goela abaixo durante anos e anos que pareciam
não acabar mais. Felizmente teve razão o Chico Buarque (Amanhã há de ser outro
dia).
Zé Paulo é biologo formado pela Universidade de São Paulo e
artista plástico autodidata. Já trabalhou, entre outras coisas, como ajudante de
mecânico, tratador de porcos, caseiro, oceanógrafo amador e artesão, mas
especializou-se mesmo em adquirir, reparar e conviver com velhos barcos
abandonados. É o primeiro brasileiro a contar as aventuras da volta ao mundo que
não fez. Mas ainda vai fazer... um dia desses qualquer. 304 pgs.
Ainda bem antes de concluir a
primeira volta ao mundo em solitário a bordo do Três Marias já pensava numa
outra viagem, de forma diferente.
Iria novamente só, mas poderia embarcar a qualquer momento alguém que se
mostrasse interessante.
Iria sem rumo, rota determinada, sem prazo, permitindo que o coração guiasse
meus passos pelo caminhos do mundo sem perder de vista, porém, o Oriente.
Chegando lá conhecer, sua gente, beber de sua água e, quem sabe, aprender algo
sobre seu milenar modo de vida. Mas não para aí.
Cruzar o Mar Arábico, penetrar no Mar Vermelho, navegar entre terras desertas e
gente estranha até atingir Suez, atravessar o Canal e chegar ao Chipre.
De lá daria uma "esticada" até Merefa, no sul da Ucrânia, na União Soviética,
para rever, depois de 44 anos, a casa em que nasci e para travar um novo contato
com minhas raízes. 196 pgs
Ainda bem antes de concluir a
primeira volta ao mundo em solitário a bordo do Três Marias já pensava numa
outra viagem, de forma diferente.
Iria novamente só, mas poderia embarcar a qualquer momento alguém que se
mostrasse interessante.
Iria sem rumo, rota determinada, sem prazo, permitindo que o coração guiasse os
meus passos pelo caminhos do mundo sem perder de vista, porém, o Oriente.
Chegando lá, conhecer sua gente, beber de sua água e, quem sabe, aprender algo
sobre seu milenar modo de vida. 314 pgs.
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O Projeto Embarcações do Maranhão, pesquisa inserida no Programa de Preservação e Revitalização do Centro Histórico de São Luís, é um estudo sobre a vida e a obra de velhos carpinteiros navais, com o objetivo de recuperar as técnicas tradicionais de construção artesanal.
Localização
O Maranhão é o segundo Estado do Brasil em extensão costeira. São mais de 640 km de litoral e 3.000 km de rios navegáveis nesta região pré-amazônica do meio-norte brasileiro. Sua costa é extremamente sinuosa e desenha contornos intrincados, com incontáveis ilhas, baías, reentrâncias, furos e igarapés. Sua origem está ligada ao mar e as navegações tiveram um papel histórico preponderante na saga da ocupação desse território, bem como em sua evolução social, econômica, cultural e nos hábitos e costumes de sua gente.
A porção norte está banhada pelo Oceano Atlântico; o leste pelo rio Parnaíba, que é limítrofe entre o Maranhão e o Piauí; o nordeste pelo rio Gurupi, que separa o Maranhão do Pará; o sul-sudoeste pelo rio Manoel Alves Grande, que é um dos principais afluentes do rio Tocantins, oeste-sudoeste pelo rio Tocantins, ambos limítrofes entre o Maranhão e o Estado de Tocantins.
O Projeto
Os passos iniciais do Projeto Embarcações do Maranhão foram dados em 1977. O engenheiro Luiz Phelipe Andrés, recém-chegado à cidade, atraído pelo intenso colorido das velas no Portinho, interessou-se pelo universo náutico e começou a pintar alguns quadros, em que procurava retratar com fidelidade as embarcações.
Com a dificuldade em registrar alguns detalhes, procurou a Capitania dos Portos para conseguir os projetos náuticos e descobriu que eles não existiam, pois era desnecessária a apresentação do projeto naval para registro de embarcações com menos de vinte toneladas.
Estava aberta a porta para o universo dos carpinteiros navais, que são capazes de construir suas canoas sem o projeto convencional. O projeto, como gostavam de afirmar, estava "na cabeça", apontando para a própria fronte. Cada qual utilizava seus próprios procedimentos e cada tipo de canoa requeria um método diferenciado, ou mesmo uma combinação de métodos.
Começou então a visitar estaleiros artesanais e entrevistar os mestres-carpinteiros. Os primeiros locais foram o Portinho, as praias da Raposa e de São José de Ribamar, na ilha de São Luís.
Aloísio Magalhães, ex-Diretor da Fundação Nacional Pró-Memória e do Centro Nacional de Referência Nacional, por ocasião de sua visita ao Maranhão no ano de 1979, sugeriu elaborar um projeto para buscar os recursos e constituir uma equipe de pesquisa. Em 1985, foi firmado um acordo entre a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) e a Secretaria de Estado de Coordenação e Planejamento do Maranhão (SEPLAN).
A pesquisa foi iniciada em 1986 e o trabalho foi desenvolvido em 3 vertentes principais: 1- As embarcações: vistas também como objetos de arte popular. 2- Os operários navais: para conhecer seu paradeiro, seu perfil social e antropológico, além de obter informações sobre os métodos construtivos. 3-O estaleiros artesanais: cenários e palco do "fazer". A primeira fase do projeto foi a montagem de uma oficina de modelismo naval para familiarização da equipe com a anatomia da embarcação. Nesta fase, o apoio do Almirante Max Justo Guedes, do Serviço de Documentação Geral da Marinha, foi fundamental, pois autorizou e incentivou a participação do especialista do Museu Naval e Oceanográfico Kelvin de Palmer Rothier Duarte.
Sob sua orientação, iniciou-se o levantamento de uma canoa costeira no Portinho (São Luís-MA) e a construção de uma réplica em escala reduzida. Kelvin Duarte passou a idéia do "pente", instrumento utilizado em levantamentos arquitetônicos para registrar o perfil de frisos, cornijas, cimalhas, etc. Com este conceito, foi construído um aparelho batizado "cavernômetro", pois sua função era medir a curvatura das diferentes cavernas da embarcação.
Este recurso possibilitou a execução do "plano de balizas", do "plano de linhas d'água" e do "plano do alto" que, junto com os detalhes construtivos observados, permitiu trilhar o "caminho inverso", ou seja, partir da embarcação para então reconstituir o projeto náutico próximo do convencional.
Com esta metodologia, Luiz Phelipe Andrés e sua equipe começaram o trabalho de campo em várias etapas. A primeira foi realizada na ilha de São Luís, como estratégia de cautela. Com o acúmulo de experiências, a equipe visitou regiões cada vez mais distantes até alcançar os pontos mais afastados e isolados do litoral.
Nos dois anos seguintes foi percorrido todo o Estado do Maranhão, seguindo informações que indicavam os mais prováveis centros de construção naval artesanal, às vezes no litoral, às vezes nas margens de grandes lagos ou rios navegáveis bem distantes do mar.
A parceria com o Sindicato dos Operários Navais de São Luís foi fundamental para a realização deste trabalho. Durante palestras realizadas com os operários locais, eram explicados os objetivos do projeto. Foram então identificados em uma ficha, com foto, nome e atividade.
A equipe percorreu o litoral, o extremo sul, os pontos mais ocidentais e centrais do Estado. Visitou e realizou suas pesquisas em 53 locais. Assim, tornou-se possível apurar um número significativo de operários navais e sua especialização, bem como o nível de qualificação, totalizando 521 profissionais.
Resultados
Dezessete volumes de relatórios referentes a todo esse trabalho foram reunidos sob o título de Cadernos de Pesquisa do Projeto Embarcações do Maranhão. Em 1998, foi publicado o livro "Embarcações do Maranhão", síntese do projeto.
A criação de um centro de treinamento em atividades de construção naval é uma proposta decorrente da pesquisa e que surge como alternativa para a preservação das técnicas, através da valorização do mestre artesão que passa a contar com local e remuneração adequados para a transmissão de seus conhecimentos.
O local escolhido é o antigo Sítio Tamancão, em São Luís, onde no século XIX funcionou uma indústria movida por moinhos de maré. Além de atividades pedagógicas, o estaleiro-escola realizará atividades de prestação de serviços de manutenção da frota existente, alem de contar com um setor de pesquisas e documentação, oficina de modelismo naval e setor museográfico, com salão de exposições.
Para administrá-lo, foi criado o Liceu de Artes Navais, organização não-governamental sem fins lucrativos.
Fotos: Luiz Phelipe Andrés
Endurance conta a lendária expedição de Shackleton à Antártida. Em 1914 o Endurance partiu rumo à Antártida. O gelo e o mar do Polo Sul lentamente o tragaram. Depois de perambular meses e meses, toda a tripulação regressou sã e salva a terra firme. As imagens de Frank Hurley, fotógrafo da expedição, revivem essa história extraordinária de resistência e companheirismo. 242 pgs.
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Tal publicação deverá servir de orientação para todos os amadores , comandantes e tripulantes de barcos de pesca e transportes fluviais, contendo normas elementares de segurança de qualquer embarcação. Com perguntas e respostas, esse livro é recomendado pela Diretoria de Portos e Costas do Comando da Marinha. Formato 22 x 14. pag. 327
Cinco amigos sobem a costa do nordeste velejando em hobbie cats. Cinco amigos e um sonho – percorrer o último trecho virgem do litoral brasileiro; E só havia um modo de fazê-lo- de praia em praia, velejando. Dunas e coqueiros no Ceará, o mar verde-petróleo no Piauí, os mangues e as vagas na costa do Maranhão e Pará. Expedição Caju. Diário de bordo.
A VOLTA AO MUNDO EM CAÇA SUBMARINA de Bernand Gorsky. Finalmente, após quase 30 anos de sumiço retorna as prateleiras do mundo náutico o maior clássico da vela aliada a caça submarina. A volta ao mundo, em um veleiro, de cinco caçadores submarinos - peixes enormes, lagostas gigantescas, tubarões desconhecidos e a beleza das ilhas dos mares do sul ainda intocadas daquela época! Formato 14X21 cm - 435 páginas.
Livro de fotos da Expedição Rota Austral, uma aventura de cinco meses em dois Hobie Cats e um Off-Road, partindo de Puerto Montt no Chile com destino ao Rio de Janeiro dobrando o Cabo Horn
TEXTO: Roberto Pandiani FOTOGRAFIA: Gui Von Schmidt TEMAS: Náutica, hobiecat, viagem, travessia, fotos EDITORA: Terra Virgem PÁGINAS: 133
Livro de fotos da Expedição Rota Austral, uma aventura de cinco meses em dois Hobie Cats e um Off-Road, partindo de Puerto Montt no Chile com destino ao Rio de Janeiro dobrando o Cabo Horn.
"Ao enfrentar inúmeros desafios, superando obstáculos com coragem, criatividade, ousadia e visão estratégica, a dupla Beto Pandiani e Gui Von Schmidt bem demonstrou novamente sua capacidade por utilizar inteligentemente essas características para obter resultados extraordinários.
Em pequenas embarcações, os dois velejadores venceram mais uma vez os mares. Na primeira aventura, denominada "Entre-Trópicos", saíram de Miami, na Flórida (EUA), chegando em Ilhabela (São Paulo), cruzando a Floresta Amazônica e revivendo no século XX a aventura de Humboldt no século XIX.
Desta vez, com a "Expedição Rota Austral", que saiu do Pacífico para o Atlântico, passando pelo temido Cabo Horn e navegando sem a proteção de uma cabine, em muitos trechos com temperaturas negativas, esses Aventureiros da "Era Digital" demonstraram claramente a ferrea determinação de quem gosta de superar os próprios limites.
Betão e Gui, como são carinhosamente conhecidos por todos nós, mostram o que há de melhor na capacidade do ser humano que não desanima, que não se deixa vencer, que não se rende às tempestades nem ao imponderável."
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Uma obra realizada por astrônomos brasileiros, em linguagem didática e tecnicamente correta. A história da astronomia, o sistema solar, a terra e seus movimentos, seu satélite, as estrelas, constelações e o universo que nos contém. Formato 21x14 cm - 206 pág.
Clique para comprar novo ao preço de R$ 137,00
Descreve o funcionamento completo do sistema, abrangendo características minuciosas de posição, erros, precisão do GPS. Tudo é explicado de uma forma simples, sem cálculos matemáticos complexos. São descritos 2(dois) modelos com operações caracteristicamente diferentes. Alem de auxiliar os interessados na compra do equipamento. Glossário técnico e as regulamentações aeronáuticas para a utilização do GPS no Brasil. Páginas 302.
GPS - Uma Abordagem Prática - 4. Edição,
de José Antônio M. R. Rocha, é um livro para qualquer público interessado,
abrangendo desde esportistas até engenheiros. Numa linguagem, eminentemente
prática, o livro atende aos diversos usuários das potencialidades proporcionadas
pelo sistema GPS, como por exemplo, estudantes, analistas de meio ambiente,
profissionais de geoprocessamento, professores, pesquisadores, navegadores,
militares, policiais, profissionais de logística, etc.
Abrange o sistema GPS, desde o segmento espacial até os mínimos detalhes das
funções dos receptores GPS de navegação, quer sejam utilizados em operações
náuticas, terrestres ou aplicações de geoprocessamento.
Com 235 páginas, é ilustrado com fotos, diagramas, mapas e telas de operação dos
receptores GPS. São descritas as principais funções dos receptores GPS de
navegação: ajuste do receptor, conversão de coordenadas, marcação de pontos,
navegação (GOTO, ROUTES e TrackBack), função Homem-ao-mar (MOB), rastreamento (TRACKLOG),
cálculo de distâncias e azimutes, Cálculo de áreas, conexão GPS-Computador,
geração de dados vetoriais (arquivos DXF) para CAD/GIS, Mensagens NMEA para
Sistemas AVL, etc.
Nos anexos encontram-se vários guias de operação passo-a-passo dos mais
populares receptores GPS de navegação: Garmin 12XL, Garmin 48, eTrex, eMap, GPS
III Plus, Magellan Meridian GPS, Etrex Legend, Etrex Camo, Etrex Vista, Etrex
Marine, Garmin GPS 72, Garmin GPS 76, GPSMap 76, GPSMap 176/C, GPS-Rino 110/120,
etc...
Livro recomendado pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil como
bibliografia para os exames de Capitão Amador. Páginas: 235
Já em sua quarta edição, este guia é um livro que não pode faltar na biblioteca de todos os que fazem do mar o seu lazer, o seu trabalho ou o seu campo de estudos. Trata-se de uma obra completa para consulta que abrange todo o litoral brasileiro, nesta edição com várias atualizações feitas inclusive por outros estudiosos do assunto. Autodidata, o autor nos brinda com belíssimas ilustrações a bico de pena de todas as variedades estudadas e catalogadas, mostrando um registro fiel dos peixes que habitam – ou no dizer de Milton Franco, tricampeão mundial de caça submarina – no passado, “habitavam os nossos mares”. Num casamento feliz, a obra concilia o conhecimento científico com o aspecto popular, proporcionando uma agradável leitura. 391 pág. - 600 ilustrações em PB.
Um guia amplo e preciso para o marinheiro
amador navegar com prazer e segurança. O autor é membro de várias associações e
clubes navais de Portugal. Brochura. 168 p.
De Búzios a Parati . O autor, nesta obra brilhante para a navegação brasileira, em edição de 1997 com 254 páginas, faz com que quem já navegue, sinta-se seguros em estar no mar e conhecer cada milha desta costa. E para quem quer chegar lá, é um título de consulta para ninguém botar defeito...as cartas marítimas correspondentes as áreas citadas são mostradas, e as principais ilhas e enseadas, onde se encontram as marinas e portos para dar total apoio aos navegantes são mostradas em uma centena de fotos coloridas e em P&B.
Serviço completo: Metereologia, dicas práticas de navegação, pontos de abastecimento, estaleiros para reparos, prefixos de Iates Clubes e Marinas. 56 áreas- da Ponta da Jacutinga a Cananéia.
Esse guia nos dá dicas de como navegar, como ancorar e como aproveitar o turismo e histórias das ilhas e municípios da Baía de Todos os Santos. Com mapas, pontos de fundeio, 120 fotos e mais de 300 páginas . formato 14x 22.
Clique para comprar novo ao preço de R$ 35,00 (disponível)
Esse guia nos dá postos turísticos, mapas detalhados locais de fundeio e dicas de demanda e partida. Form. 14x22. Pag. 225.
O Comandante do Rapunzel produz um roteiro de navegação que inclui os principais portos, marinas e fundeadouros do litoral brasileiro. Nosso primeiro guia dirigido totalmente a cruzeiristas. Formato Espiral A4 - 160 pág.
OS PREÇOS JÁ INCLUEM O VALOR DA POSTAGEM
Muito mais que um simples guia prático, este livro reúne mais de vinte anos de experiências adquiridas por Eric Tarbaly em suas navegações por todos os mares do mundo. Tabarly, que na opinião de Edward Heath, o ex - primeiro ministro britânico é “o maior iatista de todos os tempos”, é autor de outros seis livros – dois deles com mais de 200 mil exemplares vendidos – resume neste livro as situações vividas ao longo de toda a sua vida e, por isto, cada manobra descrita e explicada, é essencialmente prática. Indispensável para qualquer marinheiro, seja os que estão se preparando para grandes travessias como para o modesto navegador de represa ou de rios. O livro é dividido em 13 capítulos, fartamente ilustrado com exemplos reais e tem um texto leve a cheio de humor. 178 pgs.
História das embarcações ilustrada desde a antiguidade. As imagens são do pintor G. Fouillé. Capa dura. Livro raro. 28 cm x 23 cm.