INTRODUÇÃO

Artigo cedido pela AeroMagazine Online - A primeira Revista de Aeromodelismo on line

        O aeromodelismo é um esporte atraente, que fascina as pessoas. Mesmo sendo um "hobby" gostoso, como tudo, também existem alguns riscos, por isso, devemos tomar certos cuidados para este esporte seja praticado com o máximo de segurança e aproveitamento.

        Foi pensando nisso, que a ACA - Associação Capixaba de Aeromodelismo, resolveu preparar esta sucinta cartilha, que contém algumas recomendações e alertas básicos, que servirão para ajudar aos iniciantes deste esporte em algumas respostas que por ventura venham a ser questionadas.

Wilde Pandini Leão

PARA MELHOR SEGURANÇA

- Cheque seu modelo, sempre antes de voar;

- Verifique se há frequência igual a sua no campo;

- Certificar-se de que cada "aileron" tenha no mínimo 3 (três) dobradiças.

Consequência: a vibração (drapejamento) do "aileron" em vôo provoca arrasto, dificultando a uniformidade do vôo;

- "Link" com pino danificado: colocar sempre a trava do "link" (é mais seguro);

- Verificar se tem folga excessiva nos parafusos do trem de pouso ou bequilha (folga no eixo da roda provoca instabilidade no taxiamento dificultando o alinhamento na rolagem para decola);

- Equilíbrio do Avião: este é um item que deve ser bastante considerado. Um modelo desequilibrado é um transtorno para se voar. Uma regrinha básica para equilibrar o modelo: o centro de gravidade (CG) deve estar colocado a 1/3 da corda média.

OBS: Evite colocar lastro para equilibrar o CG. É preferível remanejar a distribuição do rádio dentro do modelo. Cheque o equilíbrio da asa. (veja fig. ao lado).

- Mangueira: mangueira furada ou folga no ajuste provoca falha, podendo apagar o motor no momente em que você mais necessita (na decolagem).    Faça um check-up colocando o nariz para cima, acelerando a "FULL". Se ocorrer bolha de ar na mangueira, significa que há algum furo ou vazamento em suas junções.  A mangueira do pescador costuma furar e é sempre difícil de saber. Cheque isso periodicamente!

Mangueira furada dentro do tanque provoca bolhas de ar no carburador;

- Elásticos da Asa: usar sempre elásticos novos ou conservados.

O óleo de rícino é um corrosivo que afeta a durabilidade das borrachas. Prolongue a vida dos elásticos lavando-os com álcool e colocando-os no talco após os vôos;

- Carburador: grande parte dos acidentes de quebra do aeromodelo ocorrem na maioria das vezes, por parada do motor na decolagem. Vários fatores respondem a este problema, porém os mais comuns são: entupimento no orifício do carburador, causado por acúmulo de rícino que forma uma borra densa, provocando obstrução do orifício da agulha. Outro fator é a afinação do motor com tanque cheio. Com consumo, o tanque baixa o nível, exigindo demais da carburação provocando falhas na alimentação. O ideal é afinar o motor ligeiramente afogado, é mais seguro. (use o filtro na mangueira do carburador).

- "Pushrod": se você usa sistema tubular, observar se as extremidades estejam bem coladas. O sistema tradicional de varões deve ser observado quanto a flambagem dos comandos, (flambagem dos "pushroads", pode causar neutralização do comando, quando exercer uma pressão maior do vento sobre o profundor ou leme);

- Carga da Bateria: verificar as baterias do receptor e transmissor sempre. Se possível,  fazer reciclagem da carga (existem aparelhos próprios). Carregar pelo menos 10 horas, sempre antes de voar. Faça check-ups perdiódicos nos terminais dos servos (cuidado com sujeiras, oxidações e mal-contatos nos interruptores). A falha desses sistemas é um convite à quebra de modelos;

- Berço do Motor: parafusos e porcas afrouxam com frequência por ser uma peça que trabalha com muita vibração por causa do motor. Verificar sempre que possível o aperto dos parafusos (já houve causos que o aeromodelista perdeu o motor em vôo);

NO VÔO:

- Evite cruzar a pista voando em baixa altura. Voe sempre ao longo da pista ( se ocorrer algum problema no aeromodelo, dê tempo para consertar o erro );

- Evitar rasantes sobre público ou platéia;

- Procure voar sempre na frente do vento. Voando a favor do vento com altura excessiva, pode ocorrer o risco de não se conseguir trazer o modelo até a pista de pouso, caso haja parada no motor;

- Nunca colocar-se do outro lado da pista, pela dificuldade de voar com vento oposto. Procure disciplinar o seu vôo. Existem pequenos macetes que são importantes para sanar esse problema. Voe sempre treinando na forma "oito horizontal" na frente. Depois reverta. Com o tempo você verá que é muito fácil;

- Procure voar obedecendo o tráfego aéreo. Para a PISTA DO CONTORNO (*) aplica-se esta regra: com o vento norte, o fluxo verte sempre para o sentido horário. Se o vento for sul, o fluxo verte sempre para o sentido anti-horário.

-  Aproximar o modelo para o pouso sempre de frente para você (para não ocorrer perda de noção e acontecer um acidente);

- Se você tiver dificuldades, peça ajuda ao instrutor mais próximo;

- Nunca dê instruções sem estar apto para isto;

- Tenha capricho! Aeromodelista que tem capricho possui mais chances de voar tranqüilo. Sendo assim, seu aeromodelo terá maior vida útil;

- Lembre-se: voar com segurança deixa o seu esporte mais saudável;

- Assimilando essas pequenas regras básicas, você estará apto a voar em qualquer lugar do Brasil. Quem sabe, até lá fora!

(*) A pista do Contorno é o point dos aeromodelistas de Vitória - Espírito Santo. É uma pista asfaltada e em forma de X. Breve teremos fotos dela e um mapa de como fazer para chegar até ela!

Cartilha feita por Wilde Pandini Leão

Adaptações por Pedro Henrique Meneses (Webmaster -   AeroHobby Home Page)

(FIM)