TRABALHO NEGATIVO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA (DROP)
O trabalho negativo da suspensão dianteira é o movimento para baixo realizado pela roda dianteira. Isso permite que a roda mantenha contato com a pista; e é muito importante para carros 4-WD (com tração nas quatro rodas), pois as rodas dianteiras também devem transmitir uma certa quantidade de tração para frente além da tração de direção. Em carros 2-WD (com tração nas duas rodas), as rodas dianteiras só têm que gerar tração na direção e, portanto, exige-se um ajuste diferente do trabalho negativo da suspensão.
O trabalho negativo da suspensão dianteira (também chamado de down stops, drop ou droop) é medido da seguinte maneira: tire todas as rodas e coloque o chassis em uma superfície plana. Desconecte a barra estabilizadora dianteira. Certifique-se de que nenhum parafuso ou outras partes do chassis estejam salientes. Tire a medida da parte inferior do bloco de direção até a superfície(mesa ou vidro). Essa medida é usada para indicar o movimento negativo da suspensão. Se os blocos de direção estiverem abaixo da superfície, o tamanho torna-se negativo; no entanto, quando estiverem acima da supefície essa medida é positiva.
. É muito importante que o trabalho negativo da suspensão da esquerda seja igual ao da direita. Depois que tal ajuste tiver sido feito, a barra estabilizadora dianteira deve ser alinhada novamente e encaixada.

EFEITOS DE REGULAGEM EM 4-WD
AJUSTE DO TRABALHO NEGATIVO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Aumentando o trabalho negativo da suspensão dianteira: ( mais curso na suspensão)
- mais direção sob potência
- mais direção na saída da curva
- menos estabilidade em linha reta
- efeitos negativos de aerodinâmica, pois o vento pode vir por baixo da carroceria , perturbando a pressão para baixo.

Diminuindo o trabalho negativo da suspensao dianteira: ( menos curso na suspensão)
- menos direção sob potência
- menos direção na saída da curva

EFEITOS DE DIREÇÃO EM 2-WD
AJUSTES DE TRABALHO NEGATIVO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Aumentando o trabalho negativo da suspensão dianteira: (mais curso na suspensão)
- mais direção na curva
- mais excesso de direção (oversteer)
- o carro torna-se imprevisível

Diminuindo o trabalho negativo da suspensão dianteira:
- menos direção na curva
- o carro torna-se mais estável

TRABALHO NEGATIVO DA SUSPENSÃO TRASEIRA (DROP)
O trabalho negativo da suspensão é o movimento voltado para baixo das rodas traseiras. Isso permite que a roda mantenha contato com a pista para que seja capaz de gerar tração (traction) suficiente para a frente e para o lado, também quando o chassis sobe.
O trabalho negativo da suspensão (também chamado de down stops, drop ou droop) é medido da seguinte maneira: tire todas as rodas e coloque o chassis em uma superfície plana. Desconecte a barra estabilizadora (anti-rollbar) traseira. Certifique-se de que nenhum parafuso ou outras partes do chassis estejam salientes. Tire a medida da parte inferior do suporte do eixo traseiro até a superfície (mesa , vidro). Esta medida é usada para indicar o trabalho negativo da suspensão. Quando o suporte do eixo traseiro estiver abaixo da superfície, a medida torna-se negativa, quando estiver acima da superfície essa medida torna-se positiva.
É muito importante ter o trabalho negativo de suspensão da esquerda igual ao da direita. Depois que tal ajuste tiver sido feito, a barra estabilizadora traseira deve ser alinhada novamente e encaixada.

EFEITOS DE DIREÇÃO EM 4-WD/2-WD
AJUSTE DE TRABALHO NEGATIVO DA SUSPENSÃO TRASEIRA
Aumentando o trabalho negativo da suspensão traseira: ( mais curso na suspensão)
- menos tração traseira em freadas ( o carro balança na entrada da curva)
- mais direção na curva
- muito melhor desempenho em pistas com ondulações

Diminuindo o trabalho negativo da suspensão traseira: (menos curso na suspensão)
- mais tração traseira em freadas