Aeromodelismo

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É emocionante pilotar aeromodelos que chegam até 300 ou 400 km/hora. É empolgante atravessar as nuvens com um aeromodelo (o transmissor chega a comandar o aeromodelo em uma distância de até 2 km). A sensação que se tem é de estar verdadeiramente voando, pois que o aeromodelo faz exatamente aquilo que se quer e que se manda ele fazer. Os comandos são os mesmos de um avião de verdade. No transmissor de 6 canais tem-se o controle do acelerador, leme (direção), profundor (para cima e para baixo), aelerons (movimento lateral), flaps (freio aerodinâmico para pouso) e trem de pouso (que são recolhidos após a decolagem e baixados para o pouso).

O aeromodelismo r/c é praticado por pessoas de todas as idades, de 8 a 88 anos. Há em torno de 300 pessoas praticando aeromodelismo em Porto Alegre. Quase todos se conhecem pelos nomes. Por isso aeromodelismo é um otimo hobby para se conhecer pessoas e fazer novos amigos. Como existem encontros de aeromodelismo por todo Estado, volta e meia são organizadas caravanas para ida a esses festivais. Na maior parte das cidades brasileiras de tamanho médio para cima é assim também. No Brasil são mais de 10.000 aeromodelistas praticantes. Diversas são as cidades de 50.000 habitantes com um grupo de algo próximo a uma dúzia de aeromodelistas que se reúnem todos finais de semana. Se a sua cidade tem esse número de habitantes e não possue um grupo de aeromodelistas é porque vc ainda não se tornou um. Logo que lhe virem pilotanto um aeromodelo você estará formando o primeiro grupo de sua cidade. Essa é nossa experiência.

A Hobby Esportes quando vende um aeromodelo, ela não está vendendo um simples objeto mas todo um serviço de orientação, manutenção e instrução que acompanha o aeromodelo. No caso de venda para outras regiões o comprador pode contar com o E-mail e com nossos telefones.

Nossos preços de aeromodelos completos estão entre os mais baratos no mercado. O nosso preço do aeromodelos trainer completo pronto para voar é, efetivamente, o mais barato do mercado.

Por preço inferior ao nosso só se o rádio não for de boa procedência e marca, não for 4 canais, tratar-se de motor de qualidade inferior ou de aeromodelo inapropriado.

Se você quiser se iniciar bem no aeromodelismo r/c compre aquilo que é padrão para iniciação: rádio fm 4 canais de boa marca, motor 40 e aeromodelo leve e compatível com o motor. Motores menores, e por conseqüência aeromodelos menores, são um pouco mais baratos, mas não servem para iniciantes, isso porque aeromodelos menores são muito rápidos e instáveis. E lembre-se: na Hobby Esportes quando você sai da loja começa o nosso trabalho de venda.

Se você não for de Porto Alegre, faça um contato conosco que lhe indicaremos o caminho para encontrar o grupo de aeromodelistas de sua cidade.

Para iniciar-se no aeromodelismo sugerimos a aquisição de um motor .40. Pode ser das marcas Super Tigre ou OS. Não aconselhamos outras marcas.

Dentre os rádios, a melhor e mais difundida marca é a Futaba. Noventa por cento dos rádios nas pistas são Futaba. Essa marca tem praticamente todas peças de reposição no mercado. É suficiente um rádio 4 canais, preferencialmente FM, pois que o AM dá muita interferência.

Quanto ao aeromodelo, o que importa principalmente é que o mesmo seja leve e compatível com o motor. Uma boa opção é nosso Hobby2000. Há várias razões para você preferir um Hobby2000: (1) ele possui bastante sustentação, possibilitando assim o vôo lento; (2) ele é feito de madeira, o que permite vários consertos, coisa que não é suportada pelos aviões fabricados em fibra de vidro; (3) ele possui todas peças de reposição, o que não ocorre com os importados. Se vc parte uma asa de um Hobby2000 com 10 dólares vc tem uma nova asa (a meia asa que partiu), já no caso do importado só comprando um aeromodelo novo (se vc for comprar balsa, cola e monokote para fazer a asa vai acabar custando mais caro do que um aeromodelo novo); (4) damos toda a assessoria tanto para a construção do kit como para a montagem do modelo semi-pronto - ARF; (5) o aeromodelo conta com diversas imagens e fotos explicativas na Net; (6) o Hobby2000 custa menos da metade do preço dos importados; (7) a asa é feita de nervuras de balsa (estrutural), o que lhe assegura mais robustez do que as asas de isopor chapeado; (8) existem diversas outras razões, mas essas vc só vai conhecer quando estiver pilotando um H2000.

Além do aeromodelo em fibra de vidro, outro que deve ser evitado por iniciantes é o aeromodelo tipo "paliteiro", ou seja, em vez das laterais da fuselagem serem feitas de duas chapas de compensado para cada lateral, no "paliteiro" a fuselagem é feita por uma série de travessinhas de balsa coladas entre si. O problema do "paliteiro" é que quando ele cai não sobra praticamente nada e fica muito difícil de consertar, tendo de comprar uma fuselagem nova. Ao contrário do fabricado com chapas de compensado que na pior das hipóteses bastará trocar a lateral que partiu. Outro problema do "paliteiro" é que ele é leve demais e diante de qualquer briza um pouco mais forte e perde a estabilidade. Aeromodelos trainer devem ser leves, mas não demais a ponto de prejudicar a estabilidade.

A imagem acima é um exemplo das disponíveis nesse site (colaboração do aeromodelista José Hamilton Chaves).

Temos recomendado os iniciantes a não adquirem seu primeiro aeromodelo com rádio, motor e acessórios já instalados. É necessário que o iniciante faça essas instalações para que depois tenha condições de fazer a manutenção do aeromodelo e o check up pré-vôo sem estar sempre dependendo de terceiros. Se é o próprio iniciante que faz essas instalações ele adquire todos os conhecimentos necessários para na sequência fazer a manutenção de seu aeromodelo. O iniciante também não precisa comprar todo equipamento de uma vez. Pode iniciar apenas pelo aeromodelo ou pelo aeromodelo e acessórios, deixando outras etapas a aquisição do motor e rádio.Sobre essa alternativa, que é muito boa, leia www.hobbys.com.br/iniciando.htm

Motor 40	350,00
Montante	10,00
Vela	17,00
Hélice compatível	12,00
Spiner	10,00
Tanque de combustível	10,00
Mangueira de silicone	10,00
Rádio 4 canais c/4 servos	680,00
Hobby2000	187,00
Trem de pouso	15,00
Par de rodas	10,00
Roda trazeira	8,00
Parafusos médios c/arruela	3,50
Pushroads	5,00
Links	3,50
Retentores de roda	3,50
2 Horns	3,50
Strips	2,50
Espuma base asa	2,00
Espuma do receptor	3,00
Total	R$ 1.348,50!!!

O preço de um aeromodelo trainer com todos esses acessórios acima mais a bateria de partida está em R$ 1.348,50. Com esse conjunto vc tem um avião pronto para voar. Quanto ao combustível não dá para enviar por Sedex. Você pode comprá-lo em qualquer Química. Nós lhe passaremos a fórmula.

O aeromodelismo, ao contrário do que se imagina, não é um esporte caro. O investimento inicial, esse sim pode ser meio salgado, todavia, a manutenção é barata. Um vôo de 30 minutos consume apenas R$ 4,00 de combustível. A manutenção, consertos, reparos, regulagens, pode ser feita praticamente toda ela em casa. O aeromodelo, seu motor e rádio são capazes de durar dez anos. Depende dos cuidados e cautelas do desportista.

Se o preço de um aeromodelo novo não é, no momento, acessível para você, há alternativas. O que importa é que o preço não o impeça de se tornar um aeromodelista.

Uma solução é ir comprando tudo aos poucos. Primeiro compre o Hobby2000 ARF. Depois compre o motor. A seguir, adquira o conjunto completo de acessórios. Por último compre um rádio usado. Esses são vendidos numa faixa de preço em torno de U$ 150,00 dólares (nós podemos lhe ajudar a encontrar um rádio usado). Sobre essa alternativa leia www.hobbys.com.br/iniciando.htm

Logo que você começar com a prática do aeromodelismo r/c faça seu cadastro aqui ou em nossa loja. Assim, você passará a receber gratuitamente em casa ou por email nosso informativo trimestral. Através dele você fica sabendo tudo que está acontecendo em termos de aeromodelismo brasileiro.

Se quiser receber notícias fresquinhas e promoções através de seu E-mail, opte por elas durante seu cadastramento.

Parabéns!!! Você adquiriu um aeromodelo radiocontrolado pronto para voar. Se foi padrão Hobby Esportes agradecemos sua confiança.

As baterias do transmissor e do receptor devem receber a primeira carga. Ligue o carregador (certifique-se da voltagem da rede para não queimar o carregador) nas baterias e deixe carregar por 14 horas (as luzes vermelhas do carregador acenderão).

No dia anterior a que você for pilotar o aeromodelo, você deve deixar as baterias carregando por 14 horas. Mas lembre-se: nunca se deve dar meia-carga (porque as baterias possuem memória). Assim, antes de começar a carregar as 14 horas, deixe o rádio ligado (transmissor e receptor) até o marcador do transmissor entrar no vermelho. Quando ele entrar no vermelho é o momento de começar a carregar as 14 horas. Assim a carga será completa.

Mais um lembrete: quando for descarregar as baterias não deixe elas descarregarem totalmente (é só até entrar no vermelho), pois que isso pode implicar em inversão de polaridade.

O local mais apropriado para amaciar o motor é instalado no aeromodelo (são menores as vibrações).

Três tanques é o suficiente para o amaciamento. Não que com esses três tanques o motor fique completamente amaciado (isso só ocorrerá lá pelo 15o. vôo). Mas três tanques são o suficiente em termos de amaciamento para que o quarto tanque seja gasto já em vôo.

O primeiro minuto de amaciamento deve ser com o motor bastante afogado (tão afogado a ponto de ser necessário manter a bateria ni starter na vela com vistas a evitar que o motor apague - em torno de 2 1/2 voltas no sentido anti-horário) e com a garganta do carburador toda aberta.

Após o primeiro minuto, gire a agulha da alta rotação no sentido horário (aproximadamente 1/2 volta) e tire a bateria ni starter. O motor deverá prosseguir trabalhando sem a bateria ni starter mas ainda o mais afogado possível e com a garganta toda aberta.

Nota: para afogar (= enriquecer a mistura = + combustível e - ar) gira-se a agulha da alta no sentido anti-horário. Para desafogar (= empobrecer a mistura = - combustível e + ar) gira-se a agulha da alta no sentido horário.

Observação: a agulha da lenta vem pré-regulada de fábrica. Não mexa nela. Você só poderá mexer nela mais tarde quando aprender a regular a lenta.

Deixe o motor gastar todo o tanque (sempre o máximo afogado antes de apagar).

Toda primeira metade do segundo tanque o motor deverá rodar o máximo afogado (como no fim do primeiro tanque) sendo que 30 segundos com toda garganta do carburador aberta e 30 segundos 1/2 aberta, alternadamente.

Quando começar a segunda metade do primeiro tanque, abra toda a garganta do carburador, vá fechando a agulha da alta (girando no sentido horário) até o motor atingir o giro máximo. Atingindo o giro máximo, abra a agulha da alta 1/4 de volta (o motor ficará levemente afogado caindo um pouco do giro máximo). Gaste o restante do segundo tanque alternando 30 segundos com a garganta toda aberta e 30 segundos meio aberta.

Após o motor esfriar encha o tanque. Esse terceiro tanque será todo ele gasto da mesma forma que você vinha fazendo no final do segundo tanque.

Encha novamente o tanque e bom vôo. Lembre-se, até o décimo tanque - >1/5 de volta no sentido anti-horário além do ponto máximo de rotação (o motor trabalhará levemente afogado).

O primeiro acessório a ser adquirido é a bateria ni starter. Ela é necessária para dar a partida ao motor. Se estiver meio duro, não se preocupe, todo mundo no campo tem a dita cuja e todos lhe emprestarão com prazer.

Motor + rádio + HT + Acessórios + bateria ni start é tudo que vc precisa para começar a pilotar. É o mínimo necessário, melhor dizendo. O Equipamento de Campo e Acessórios Reserva vc poderá ir adquirindo aos poucos. Mas, se vc quiser aproveitar o sedex e nossos preços (que com absoluta certeza são melhores que os das demais lojas) vc pode desde já ir comprando também isso. O Equipamento de Campo e os Acessórios Reserva custam U$ 153,68 ou U$ 158,68 (dependendo se bomba manual ou elétrica), isto se vc não dispensar alguns itens. Os preços abaixo estão em dólar. Fizemos as relações em ordem descrescente de importância, ou seja, os primeiros itens são os mais importantes.

Se a essa altura do campeonato você tiver assustado, pois que anda sem dinheiro para essa parafernália toda, faça o seguinte: não compre nada! O seu aeromodelo com rádio e motor - e combustível - é o suficiente para você dar bons vôos nos fins de semana.

Para que caixa de campo se você pode usar uma bolsa? Para que bujão de combustível, bomba, bateria e carregador de bateria, se dá para usar uma garrafa plástica de coca-cola com um pedacinho de mangueira de silicone atravessando a tampa? Para que starter se dá para utilizar uma chave de fenda (não se aconselha a utilizar o dedo...). Para que alicate, chaves de fenda, hallen e de vela, bateria ni starter, se todo mundo tem isso no campo e qualquer pessoa empresta com prazer?

Isso tudo não é nenhuma bobagem! Para se ter uma idéia, o Flavio, um dos instrutores de vôo da Hobby, só foi adquirir a primeira bateria ni starter depois de um mês frequentando os campos. O bujão de combustível só depois de alguns meses. O starter só depois de um ano. A bateria para o starter só depois de dois anos de aeromodelismo (até então utilizava a bateria do carro). Até hoje não possui bomba elétrica!

Assim, o que se quer dizer é que os acessórios são acessórios mesmo. Não são imprescindíveis. Vai muito da pessoa. De seu jeito. Tem pessoas exigentes. Outras não. O que importa é que cada um aja de acordo com sua vontade e possibilidades.

Deve-se insistir: falta de dinheiro não é desculpa para não praticar-se o aeromodelismo. Hoje, para quem se disponha a trabalhar um pouco na confecção do aeromodelo e a procurar motor e rádio usados, com menos de U$ 200,00 está praticando aeromodelismo. E mais, a manutenção no aeromodelismo pode ser muito barata.

Por final, qualquer dúvida, nos envie um email . Na loja, fazemos pequenos reparos, ajustes, consertos e instalações. Outros serviços podemos indicar pessoas habilitadas.

Somos uma loja e como toda loja, vendemos. Mas, entendemos a nossa venda, dado a certas particularidades do aeromodelismo, como uma espécie de prestação de serviço. Temos por princípios e objetivos (1) a lealdade com o desportista (2) a divulgação do aeromodelismo. Essa é uma das razões pela qual, a nossa ver, manter alguém no aeromodelismo é tão ou mais importante do que fazer a venda inicial de um aeromodelo. Nossos clientes, pessoas dos mais diversos Estados brasileiros, seguidamente se tornam nossos amigos e parceiros. A grande maioria deles é chamada pelo nome. Essa é a nossa maneira de trabalhar. Ficando satisfeito com nossos serviços, a melhor forma de nos recompensar é indicando novos clientes. Bons vôos!!!

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